今週末は、いよいよ全日本開幕！
こんにちは。
ブログ担当のウブカタジャパンです。
３月になり、各地でレースも始まっていますねー。
ＪＥＣも今週末がいよいよ開幕戦です。
開催場所は、例年通り、広島県のテージャスランチですね。
クローズドコースでありながら、広大なエリアを誇るテージャス。
アップダウンに沢だったり、モトクロスっぽいエリアにグラストラックと、
様々な要素が詰まったコースで、
個人的にも大好きなコースですね。（マディーで埋まるようなヤチが無い時は・・・）
さて・・・
レース前の週末も過ぎてしまいましたので、
参加される皆様のほとんどは準備もバッチリな事でしょう。
今回からエントリー方法が変わり、参加者の皆様のお手元に受理書などが
届くことがなくなりました。
代わりにエントラント自身が事前にプリントアウトして用意する方法になりましたね。
もうすでに印刷して用意してあるとは思いますが、
一応・・・
マイページにログインするのに、ＩＤとパスがいる訳ですが、
エントリーから少し経過していますね。
自分も再度チェックしようとメールを確認したけど、見つけるのに時間が掛かりました。
全日本エンデューロ選手権
と、メール内を検索すると出てくると思います。ご参考まで。
それと、上記ページに記載がありますが、
今回は無観客開催となったようですね。
とはいえ、元々純粋な観客は悲しいかな、少ない訳ですけど。
参加されるライダーの付き添いだったり、ご家族だったり、
サポートだったりする方は問題ないですからね。
無理にたくさん連れてくる、なんて事はないと思いますし。
事前情報なんていうのは、当然自分も何も知らない訳ですが、
いつも通り、エントリーリストをチェックしてみましょう。
エントリー数
ＩＡクラス ２６名
ＩＢクラス ３５名
ＮＡクラス １８名
ＮＢクラス ４４名
Ｗクラス ２名
Ｊｒクラス １名
というのが、全日本のエントリー。これにあとは承認クラスですね。
今年から、ポイントが付与される順位が１５位まで（昨年までは２０位）となりました。
うーん、厳しいですねー。
ＮＡクラスが少し少ないですが、ＮＢクラスだと、上位１／３に入らないといけない。
自分もＩＢクラスですが、ノーポイント余裕でありそうです！
勝手に注目選手ピックアップ。
まずは、IAクラス。
チャンピオンの釘村選手を筆頭に、
IAクラスは見慣れた顔ぶれ。
昨年からBetaにスイッチした釘村選手もBeta２年目という事で、
マシンにも慣れ、本領発揮という感じでしょうか。
＃２ケンジさんは、マシンがYZ250Fと変わらずな感じですけど、
おそらく？今年はFXがチェンジして2022年モデルで登場でしょうから、
そういう意味あるのかな？
＃３は若手代表感のある保坂選手。
こちらも生活拠点を変え、マシンもGASGASですが、
KTMグループな新生GASGASなのかな？
当然チャンピンを狙っているでしょうし、まずはIA初優勝という感じでしょうか。
遠く北海道から沼田選手もエントリーですね。
あとは、この開幕戦広島からIAクラスにデビューとなるライダーも気になるところ。
＃３５渡邉誉選手や＃４２大橋銀河選手など、
IAライダーの中で、どのぐらいのポジションに割り込んでくるのか。
楽しみですねー。
続いて、ＩＢクラス。
もうＩＡクラスで良いと思うけど・・・な、
＃１１３村上幸太洸太選手に、＃１５２河村広志がエントリーしていますね。
またＭＸ経験者かな？なんて方もいたりしますね。
そして、こちらもＩＢルーキーの活躍が気になりますね。
＃１３３酢崎友哉選手に、＃１４８青木琥珀選手の両名は、
若いですからねー。自分の子供より若いし・・・
しかし、自分も含め？ＩＢクラス残留組も若者に負けじと頑張りますよ！
タブン・・・
そして、ちょっとエントリーが寂しいＮＡクラス。
少し前なら、とっくにＩＢに上がっているだろう猛者がたくさんいます。
が、やはりこちらも昨年ＮＢから上がってきたルーキーの活躍に期待ですね。
＃３１６向坊選手は、昨年のいなべで見てましたが、
めっちゃ速かったですからね。
同じ日のレースではなかったですが、
条件が良いとはいえ、ケンジさんのタイムに勝ってた時ありましたからね。
そして、＃３３１泉谷選手。
ハードエンデューロのトップランカーですね。
最後にＮＢクラス。
何と言ってもエントリーが多いですね。
全日本選手権の登竜門なクラスですが、エントリーが多いのは良い事ですね。
＃４８１山本礼人選手の名前が・・・
こちらもハードエンデューロでは、言わずと知れたトップランカーですね。
ハードエンデューロも海外のレースではスピードも必要でしょうしね。
そういう意味でのエントリーなのか、
それともスピードに目覚めたのか・・・
いずれにせよ、カテゴリーが違っても、その第一人者ではある訳で、
上位に食い込んでくるのは間違いないでしょう。
ちょっと関係ない話にいきなり飛んでしまいますが、
ＭＦＪのホームページがリニューアルされていますね。
こんな事をいっては何ですが、少し事務的なデザインでしたが、
カッコ良くなっています。
ライセンスの更新などで、もう見た方もいるかもしれませんけど。
今まで通り、ＭＦＪで検索すると、すでに新しいページが表示されます。
そして、エンデューロのページの下の方のトピックに気になる項目が。
エンデューロ「再スタート」規則変更のお知らせ
詳しくは、こちら。
これは、今回の広島では関係のない事なんですが、
とても気になっていた規則が変更になっています。
２ＤＡＹのレースの時に、ＤＡＹ１でリタイヤしてしまった場合の内容ですね。
昨年の最終戦のＳＵＧＯでも問題というか、実際にあった内容なのですが、
今までは、リタイヤしてしまった場合、当該選手のフィニッシュ時刻から６０分以内に
再車検を受けること、特別規則で再車検の時刻が規定されている場合は、それに従う。
といった内容だったものですね。
これが、当該選手のフィニッシュ時刻からＤＡＹ２朝の車検受付時間内に再車検を受けること、
特別規則で再車検の時刻が規定されている場合は、それに従う。
なかなか分かりづらいかもなのですが、
そもそもの規則で、基本がＤＡＹ２朝という事になった訳ですね。
今までも、ＤＡＹ２朝に再車検があった事もあるのですが、
基本がフィニッシュから６０分以内となっていたので、
大会ごとに違っていたんですよね。
これは、特別規則で変更になる可能性もある書き方なので、
注意が必要なのですが、基本がＤＡＹ２朝になった事は参加者目線で考えると、
非常にありがたいですよね。
日高とか、遠くまで遠征に行って、マシン回収に時間が掛かったりして、
再車検に間に合わない、なんて可能性が減る訳ですね。
けっこう気にしていた規則で、２０２１年度の競技規則では
変更がなかったので、来年以降と思っていたのですが、嬉しい変更です。
と、開幕戦とは関係ない内容を長々と書いてしまいましたね。
さて、週末のお天気はどうでしょうか？
何か日曜は雨っぽいのかなー。
まだ数日あるので、何ともな感じですけど、
毎日天気予報をチェックするのは、レースウィークあるあるですね。
体調管理をバッチリ行い、感染予防を意識しつつ、
テージャスでお会いしましょう！
おしまい。
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