日高ツーデイズエンデューロレポート その③
こんにちは。
ブログ担当のウブカタジャパンです。
日高ツーデイズエンデューロの続きというか、
今回が、その③でラストですね。
ＤＡＹ２です。
朝です。
良いお天気です！
さて・・・
ＤＡＹ２の朝は、ＤＡＹ１と違い、車検もないので、
少しノンビリです。
ＤＡＹ１のタイム設定がＢタイムでしたので、
ＤＡＹ２がＣタイムって事はないだろう～。
と、やはり前日の内にＡタイムとＢタイムの２種類のタイム表を準備。
ＤＡＹ２当日の朝の発表では、Ｂタイム。
だよねー。
こんな感じ。
スタート自体は、ＤＡＹ１より、ちょうど１時間早いですが、
先ほども書いた通り、車検とかブリーフィングとか無いので、
実際には、ＤＡＹ１より余裕がありますね。
パドックもまだガラガラ。
パルクフェルメで一晩明かした自分のバイク。
今日も頑張っておくれ。
中には入れませんからねー。
ＤＡＹ１のワーキングタイムでエアフィルター交換しなかったので、
一応、朝のスタート前のワーキングタイムで交換しようかな。
このトライアル車２台は、ヴィンテージクラスのようですね。
Ｆクラス同様に少しカットされてるコースを走ります。
スコティッシュだっけかな？これもヴィンテージなのかー。
二日目の戦いを待つマシンたち。
どうなる事やら。
ある程度準備を済ませてから、高原荘で朝食です。
いやー、最高ですね。宿に泊まるのって。
贅沢してしまいした。
スタート時刻が近づいてきました。
前日の天気予報では、晴れ！
が、しかし・・・
目まぐるしく変わる予報。
そして、雨雲レーダーなどをチェックすると、
何か苫小牧周辺は、真っ赤な色で示されたピンポイントな雨雲がっ！
雨雲レーダーの時刻を進めると、
その赤い雨雲マークは、迷う事なく日高方面に進む進路ではないか。
北海道、かなり広いし、目立つ雨雲は、それだけなのに、
よりによって、なぜこちらに向かってくるのでしょうか・・・
さすがに直前の予報という事で正確です。
スタート直前に雨が降ってきました。
しかも、小雨とかじゃないし・・・
雨かもしれない、そう、かもしれない運転じゃないけど、
万全を期して準備するべきなんですよねー。
前日の段階で降らないもんだと甘い考えをしてしまいました。
何も準備してないし。
スタート時刻は待ってくれません。
あとは、すぐに雨止んでねーと、祈るばかり。
コースは、ＤＡＹ１の時と同じ。
ただし、ＩＡ、ＩＢ、ＮＡも２周目はなく、
全クラス１周でのレースです。
そして、スタート。
けっこう雨降ってる。
テスト中にゴーグル見えなくなったら嫌なので、
すでに外して走る事に。
最初のゲレンデＣＴは、砂利道部分は全く問題ないけど、
多くの割合を占めるグラストラックは、もうツルツル。
でも、まだ降り出して間もないので、スタックする程ではなかったのが幸いです。
しかし、ＤＡＹ１とは異なり、止まれない、滑りまくりで、
速度が出せない・・・
でも、速いライダーは関係ないんですよね。
とりあえずは、ゲレンデＣＴは無事にクリア。
これは、後ろのクラスになる程、コンディション悪くなるよな・・・
そんなスタート時のゲレンデＣＴでしたが、またしても動画を拝借。
いやー、ＩＡは飛んでますね・・・すごっ！
そして、ルートの走行です。
昨日走っているし、林道は比較的雨の影響を受けませんね。
しかし、タイム設定は昨日と同じＢタイムという事で、
ＤＡＹ１同様にＴＣ１までがタイトなので頑張らないといけません。
ゴーグルつけようか迷う。
どうせ、見えなくなっちゃうしな・・・
一度はリュックにしまったゴーグルを取り出す。
自分ぐらいしかやりませんが、雨の時とかはゴーグルのレンズを外して、
枠だけにして装着していたりします。
最初から雨なら、ゴーグルのレンズを少し切り抜いて、
肉眼で見えるように加工したレンズを用意していたりしますが、
今回は持って来てたのに準備してなかった。
でも、レンズのみ外して、枠のみで装着。
まぁ、これが皆になんで？って聞かれる。
少しでも目を守るようするのと、
ゴーグルの枠が目のすぐ上で庇代わりになるから、
雨粒が目に当たりにくくなるんですけどねー。
何度も書いてるけど、お客さん以外真似する人いないですね・・・
そして、このＴＣ１までの最初のルートは、自分にとって最も？重要なポイント。
そう、ＤＡＹ１で無くしたGo-Proを探し出す事！
かつ、TC１に遅れる事なくオンタイムで間に合う事！
そんな都合良くいくか～？
しかも、雨降ってるのに・・・
とりあえず、幅の広い林道で、下りに差し掛かる辺りだから、
序盤は飛ばす。
でも、DAY1より頑張って走るけど、絶対ペース遅い気がする・・・
林道の幅が広くなる。
そして、下りっぽくなる。
この辺かなー？
右コーナーの度に速度が落ちる。
当然、後ろの組のライダーにも抜かれる。
いや、違うな・・・もっと落ちちゃいそうな雰囲気だったもんな。
そして、だんだん自信がなくなる。
ここかな？と思われるポイントでは、バイクを下りて捜索。
うーん、ここでは無い気がするが、一応と何カ所か捜索。
そして、たぶんここだ！というポイント発見。
探す。
見つからない。
どんどん後ろの組のライダーが抜いていく。
NAのライダーが続々通る。
心配そうに、みんなこちらを見てくるので、
大丈夫、行ってくださいねー、的なジェスチャーで見送っては、探す。
時計を見る。
う、やばい・・・あと10分ぐらいでTC１の時間になる。
もう、これは間に合わないぞ。
どうせ遅れるなら、もうちょっと探そうと、バイクを移動して、
捜索範囲を広げる。
見つからない・・・
遅れた挙句、Go-Proも見つからないとは。
さすがに、諦めざるを得ない。
予備のバッテリーも用意したのに。
ショボくれてバイクで移動開始。
少しでも、遅れを最小限にしないとね。
そこから、また飛ばす。
申し訳ないけど、前のライダーをパスしていく。
何だ、コイツは！と思った方も多いでしょう。
申し訳ありませんでした・・・
そして、TC1に到着。
またしても、ベータモータージャパンの社長様がサポートしてくださいます。
ちょうど１０分遅れだったので、分かりやすいと、
TC1を通過。
遅着10分か・・・
もうリザルトは絶望的だ。
そして、三島ＥＴへ。
テストぐらいは、頑張るぞ！と飛ばす。
しかし、ＮＡライダーに混ざって走るので、
途中の沢で引っかかってるライダーなんかもいて、
少し待たなくてはいけなかったり、まぁ仕方ないか・・・
そして、ルートを走る。
あ、せっかくだからトンネルとか写真撮りたいな。
どうせ、遅れてるし。
と思ったけど、ＤＡＹ１では一応念の為、携帯持って走ってたのに、
沢で転んだりしたから、今日は置いて来てしまった～。
もう、Go-Pro探す事で頭いっぱいだったからな。もう、残念。
そこからは、ツーリングモード。
TC2の手前のお山っぽい所も、問題なく通過。
雨は、まだ降っていたけど、そこまでじゃなくて良かった。
若葉団地ＸＴも貯木場ＣＴも砂利なのでグリップは良好。
雨の影響はなかったですね。
これは、若葉団地ＸＴの様子ですね。
こちらは、貯木場ＣＴの様子。
そして、またルートへ。テスト近辺の沢は、多少雨の影響か、
ＤＡＹ１に走った事で掘り返してるからか、
ＤＡＹ１に比べて少し難しい。
特に沢の中より、陸地に上がる所が、
どこもグチョグチョで、場合によってはバイクがハマる深さに。
ところどころ、沢を長めに走ってから、違うポイントから陸地に上がったりする事で、
少し楽したり。
その辺は、経験でしょうか？
西山エリアの林道も砂利道だから、問題なし。
そして、２回目の給油ポイントのＴＣ５に到着。
やっぱり、ＴＣ１までがキツイタイム設定で、他は大丈夫。
しかし、問題はここからでした。
町牧エリアは、雨が降って濡れてしまうとツルツルの路面になる。
わずかな距離しか走らないけど、
やはり、そこは難しくなっていましたね。
前のライダーが止まってしまっていたので、自分も途中で止まってしまい、
全くリスタートできない。
少し渋滞な感じになってしまいましたね。
大人しく、一旦下りて、やり直し。
止まらなければ、何とかイケル感じ。
その後も、けっこうな下りのウッズでは、１本ラインで
前のライダーがハマっていたり。
抜けるのを手伝ったりしながら、先へ進みます。
ここ、承認クラスも通るのか・・・
かなり厳しいだろうな・・・
日高ロックスの辺りも、石だけど動かないし、
砂利の林道は問題がないし、その辺まで来た時には、
もう雨も上がってたかな？
１周の終盤となるパリティのエリアもグラストラックでツルツル。
そこを抜けて、高原荘直前のＤＡＹ１でもグチョグチョだった所は、
畳で道が作られていて、助かりましたね。
畳の上でも滑るので、ミスって畳から落ちてハマッた方もいただろうけど。
いやー、やっぱりキツイなーと、思いながら高原荘に到着。
最後のゲレンデCTを走行。
何気に、そこが最難関でしたね。
ぐちょぐちょ、ツルツルでテストなんですが、攻めるとうより、
通過するので精一杯。
もう、これはタイヤチョイスのミスもあるけど、
ブロックタイヤでも、滑っただろうから、技量の問題ですね。
一度、横向いちゃうと、リスタートが厳しい。
すぐにバイク降りて、横に押して、まだ草が緑色してる所から、
リスタート。
下りも下りでブレーキ掛けると、すぐに横向いちゃうので、
もうヒヤヒヤ。
転んだら、リカバリーに時間掛かるので、転ばないように走行。
当然、タイムも出る訳がない。
最後の最後にコレか・・・
バイクも超絶ドロンコだ・・・
そんな最後のゲレンデＣＴの様子がこちら。
もう、散々動画拝借してしまいました。
ありがとうございます！
以前なら、ファイナルクロスがあったので、
ＤＡＹ２もワーキングタイムがあったけど、
今回はファイナルクロスもないので、
ワーキングタイムもなし。
なので、プレフィニッシュもなくて、パドックをスルーして、
そのままゴール！
パルクフェルメに車両を入れて、レース終了。
うーん、ＤＡＹ１より走ってる距離短いけど、疲れましたねー。
Go-Proが見つかってれば、良かったのですが、
それも叶わず、遅着は１０分もついてしまった。トホホ・・・
片付けもしないといけないけど、なかなか動けませんね。
そうこうしていると、本大会とは別の大会ですが、
ヴィンテージモトクロスのレースが始まっていました。
ゲレンデCTだったエリアの下の方だけ使った特設コース。
使っていなかった部分を走ってるのもあるけど、
相当なペースで回るライダーも。
めっちゃ速いし・・・
なかなかパルクフェメルが解除されません。
どうも、承認クラスのライダーが多数戻ってきてないみたい。
お客さんも一人承認で参戦していましたが、
戻って来ていません。
タイムオーバーとなる時刻を過ぎているので、もう失格になってしまいますが、
無事なのか気がかりです。
やはり、TC５までは通過していたようですが、
町牧エリア近辺から？その先のタイムチェックには来てないようで、
どうも引っかかっているようです。
しばらく待っていると、お客さんも無事に戻ってきました。
やはり、途中のエリアで渋滞してしまっていたようです。
全クラスのライダーの確認も取れて、パルクフェルメも解除になり、
本格的な撤収開始。
終わってしまうと、寂しいものですが、
帰りのフェリーの時間がありますからね。
ここからは、急がないと。
表彰されないとはいえ、表彰式見てると時間が厳しいので、
撤収後は足早に会場を出発です。
ご挨拶できる方たちには、挨拶も済ませ、いざ帰り道。
あー、帰りに雨降られるのも嫌だけど、
今良い天気じゃないか・・・
朝から、こんな天気なら良かったのにね。
また来年か・・・と毎年思う帰り道。
来年も来れると良いですねー。
さて、レースの方は、こんな感じだった訳ですが、
DAY2のリザルトも軽くおさらいしておきましょう。
まずは、IAから。
１位は、DAY1に続き、＃３釘村選手がピンピンでパーフェクトウィン！
２位は、＃３５保坂選手が、DAY1の３位から２位へ。
３位は、＃３７飯塚選手。
若手が来てますねー。
やはり、DAY1と同様で、釘村選手が２位以下に３０秒程度の差をつけてますが、
２位以下は、接戦ですね。
ランキングは・・・
日高前には、連勝中だった＃２鈴木健二選手がセロー２５０での厳しい戦いだった事もあり、
＃３釘村選手が１位に浮上。
２位には、＃３５保坂選手。
３位に＃２鈴木健二選手という形。
保坂選手が来てますねー。
最終戦も２ＤＡＹ開催なので、何があるか分かりません。
昨年の前橋選手のチャンピオン獲得もありましたが、
さらに若い１０代のチャンピオンが生まれるか？
続いて、ＩＢクラス。
こちらも、＃１１６神馬選手がピンピンでパーフェクトウィン！
２位には、＃１１１山西選手が、ＤＡＹ１の５位からジャンプアップ。
３位には、＃１５７岩本選手。
ランキングも変動していますね。
日高前ではトップだった＃１５５榎田選手は日高欠場の為、６位までダウン。
代わりに＃１４１菅谷選手がトップに浮上。
第二戦を欠場していた＃１１６神馬選手が日高で５０Ｐ獲得により、
大きくジャンプアップして２位へ。
と、言っても２位から４位は同ポイントの７０Ｐで、同率。
ＩＡへの昇格はランキング３位までですからね。
タイムや実力的には、＃１１６神馬選手が少し抜きんでているので、
最終戦で大きなミスをしない限り、昇格は固いかな？
それ以外のライダーは、大会ごとに順位も入れ替わっているので、
４位の岩本選手や、５位の山西選手まで十分に可能性がありそうですね。
うーん、自分もここに混ざりたいけど、今年はダメだ～。
次はＮＡクラス。
ＮＡクラスも＃３４８レクシィー選手がＤＡＹ２も優勝で、ピンピンのパーフェクトウィン！
２位の佐藤選手に１分以上の差をつけてますからね。
マディーでも強いって事ですね。
２位もＤＡＹ１と同様に＃３３５佐藤選手。
３位には、ＤＡＹ１に５位だった＃３０３勝田選手が。
ランキングは・・・
レクシィー選手がスポットなので、実質ランキングに影響はしませんので、
二日間とも２位だった＃３３５佐藤選手がトップを維持。
そして、ポイント的にも、かなりリード。
２位に＃３４４平野選手。
３位に＃３０３勝田選手。
４位に＃３４５横田選手。
５位に＃３００小島選手が続きます。
ＩＢへの昇格基準はランキング５位まで。
ただし、こちらも最終戦が２ＤＡＹですから、
１０位ぐらいのライダーまで、可能性がありそうですね。
最終戦は、北海道日高から遠く離れた、
九州は福岡県。
全日本は初開催となる恋の浦シーサイドエンデューロパーク。
どんなコースなんでしょうか？
自分もレースで九州は行った事ありますが、熊本でしたからねー。
初めての所は、やっぱりワクワクしますね。遠いけど・・・
11月30日～12月1日の２ＤＡＹＳ開催。
お楽しみに～。
どうでも良いですが、ＤＡＹ２の自分の成績は・・・
ＩＢクラス２６位！
完走したライダーで最下位！
そりゃ、１０分も遅着してペナルティーつけてればね・・・
ペナルティー無くても、ＤＡＹ１と同じ２０位・・・
ＤＡＹ１は、１Ｐで、ＤＡＹ２はノーポイント。
ランキングは、全戦出てるにも関わらず３４位。
ありゃりゃ、これはイカンですね。
もうちょっと頑張らないと・・・
さて、長くなってしまいますが、ＪＥＣでの直近のイベントのご案内。
成田モトクロスパークで行われる東日本エリア戦の最終戦の翌日となる
体育の日の祝日１０月１４日（月）に、同じく成田モトクロスパークで、
２０２０年モデルオフロードバイク大試乗会が開催されます。
現在、絶賛募集中です。
自分のバイクでフリー走行しつつ、最新モデルも試乗出来てしまうので、
乗り比べが出来ちゃいますね。
物欲に火が付いちゃう可能性は高いですが、
毎年大好評のイベントです。
今年は、ちょっと時期が早いですが、
その分、ニューマシンを購入しちゃうか、じっくりと検討できるってもんです。
と、長くなりましたが、日高のレポートでした。
走行動画楽しみにしていた方には、申し訳ありませんでした。
反省しています。
では、また～。
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