JEC第2戦（Rd2-3）チーズナッツ2DAYSエンデューロ その③
こんにちは。
ブログ担当のウブカタジャパンです。
チーズナッツ2DAYSエンデューロの続きで、DAY2の様子です。
DAY1は、荒れに荒れたレースとなりましたが、
果たして、DAY2は？
自分は、高速のインター近くのお宿に宿泊でしたが、
土曜の夜にも雨降りましたねー。チーズも降ったと思うんだけど。
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DAY2朝のパドック。
雨は降って無かったけど、天気は微妙な感じ。
何より、風が強い！まるで台風・・・
テントが破壊されてしまったライダーもいたみたい。
どうなる事やら・・・
DAY2もDAY1同様に、午前中にエンジョイ、W、NBクラス。
午後というか、その後に、NA、IB、IAクラスのレースと二部構成。
まずは、午前中のレースがスタートです。
前日土曜の夜に公式通知で、ルートとテストが変更になっているので、
全クラス１周目のテストは下見ラップとなり、タイム計測はなし。と通知あり。
ライダー達が、続々とパルクに入場していきます。
そんな中、なぜか会場には観客用の駐車スペースの車移動をお願いするアナウンス。
何か、変な所に駐車でもしちゃってるのかな？
ぐらいに思ってたのですが、
どうやら、スタート直前に午前中のクラスはルートを大幅カット、というか、
テストのみに変更になった模様。
その為、急遽スタートエリアからテストの入口までの導線を確保すべく、
観客用駐車スペース辺りを通りたかったみたい。
そんな変更を知らずにスタートしていった選手も多いかも。
決して良い事とは言えませんが、それぐらいギリギリの判断だったみたいですね。
タイム設定は、DAY1もDAY2も同じで、
ルート、テスト区間が２０分。
パドック区間が１０分。
あれ？テストのみなったので、さすがに２０分も掛かるとは思えない。
パドック前のタイムチェックにすぐ戻って来てしまい、
そこでライダーが溢れちゃうんじゃ・・・
と、思ってましたが、そこは人海戦術。
パドック前のタイムチェックで、オンタイムを待つのは、さすがに厳しいので、
タイムチェックでのタイムカードチェックはあるけれど、時刻の管理はしない。
そんな説明をタイムチェックに到着したライダー１人ずつ説明。
かなり間が空いてしまいますが、パドックでの休憩時間が、
かなり長くなる、という事ですね。
ルートを全カットというのは、賛否あると思うんですよねー。
でも、DAY1以上に悪化してしまったコースを午前のクラスで使うと、
レース自体の成立が危うい、そんな感じだと思います。
テストのみ、となった事で、サバイバルなレースではなくなったかもですが、
それでも、テストは荒れてる訳で、
タイム差は、すごく大きくなりましたね。（リザルト参照）
大きな変更を伴った感じとなりましたが、午前のレースは、無事終了。
そして、午後のクラスがスタートです。
ルートもテストも変更となったので、似たような動画になっていますが、
一応記録という事で、これまた動画を撮っておきました。
DAY2の１周で、まずは前半のルートです。
な、何とパルクインの前ぐらいから雨！
もう勘弁してください～。
雨は降ってくれるなら、もう少し降ってくれた方が良かったり。
シャバシャバな泥なら、タイヤに泥が付きにくいんですよね。
小雨だったり、雨の後に晴れてしまったりしても、泥が重くなるので、
どっちにしても楽にはならないんですけど・・・
そんな訳で、レンズに水滴もついて見づらいですが、お許しを。
どうやら、ルートは、DAY1の午前中のクラスと、ほとんど同じなのかな？
実際午前クラスのルートを走った訳じゃないので、分かりませんが、
完全に同じではないのかな？
ヌタヌタの下りが無くなったり、ワダチだらけのストレートもラインが拡幅されたり、
自分が落ちたキャンバーも通らなくなったり、
随分と楽に？決して楽ではないけれど、DAY1と比べれば楽になりましたね。
そして、テストです。同じく１周目。下見ラップなので、ちょっと様子見してますね。
それでも、朝一身体動かないし、ビビリミッターが作動しまくりです。
１周目は、オンタイムまで残り30秒という感じで、タイムチェックへ。
危ないですね～。
パドックでの休憩10分は、個人的に有難かったですね。
人によっては、長い休憩を挟むと、リズム狂うとか、
身体が冷えるとか、好みは分かれますけどね。
そうそう、DAY1で少し言い訳じみた感じで、
フロントタイヤのチョイスをミスったと書きましたが、
リタイヤしたので、フロントタイヤの交換も考えたんですよねー。
自分はタイヤ持ってなかったけど、
持ってるライダーから譲ってもらう事も出来たので、悩みました。
が、結局そのまま交換しないでDAY2を走る事に。
しかし、そのまま、という訳ではなく、
空気圧を変更してみました。
DAY1は、フロント0.7でスタートしたんですが、
走行すると、少し空気圧上がったりするので、0.8ぐらいだったかな？
柔らかフロントタイヤでグリップが良すぎる？と思っていたので、
空気圧を上げて、1.1ぐらいでスタートしてみました。
これは、当たりでしたねー。
それまで下りでスタンディングが出来ずに苦労してたんですけど、
スタンディングで走れるように。
ヌタヌタの登りもバイクがまっすぐ走りやすくなりました。
さすがに気のせいではないと思うんですよねー。
１周出来た事と、変更箇所も理解出来たので、
２周目以降は、３分ぐらいは余る感じで周回出来るように。
自分で３分余るぐらいな訳で、
他のライダーは、もっと余裕あるだろうから、
今度は少しでもテストを攻めないと。
自分なりにスロットル開けれる所は必死・・・なつもり。
DAY1よりは、頑張れましたね。タブン。
コースの方は、さすがに、それ以上は荒れる事なく、
無事にレース終了。
情けないですが、オンタイムで走り切れたので、自分的には満足かな？
DAY2のリザルトをザックリ。
※総合は、二日間トータルのリザルトで、全日本のポイントは、
DAY1、DAY2で独立しています。ここでは、単純にDAY2のみを書いています。
IAクラス
１位 ＃１ 馬場 亮太選手
２位 ＃４ 保坂 修一選手
３位 ＃２０ 勝山 聖選手
という結果に。
DAY１と同じ並び順となり、馬場選手がピンピンを決めましたね。
馬場選手とのタイム差が、保坂選手で３０秒、勝山選手で４５秒。
テスト計測は５回でしたから、１周あたり６～９秒差。
上位陣はミスしない限り、タイムも安定していますから、
１回の計測で、縮めるのは難しいんでしょうね・・・
先の速報のインタビューが印象的でしたが、
馬場選手「コースは徐々にラインが固まり、ベスコンに近い状態になりましたが、」
と言ってるんですよねー。
確かに序盤よりは、ラインも明確になった分、走りやすくなったかもですが、
決してベスコンとは言えないような・・・
対して、勝山選手のコメント、
「最も路面が荒れた最終盤で（馬場選手が）ベストタイムを更新してくるあたり、さすがだと感じます。」
と書いてありますねー。
うーん、面白いですね。
IBクラス
１位 ＃１３１ 延原 由祐選手
２位 ＃１３４ 尾張 展央選手
３位 ＃１５６ 島田 優選手
と、いう結果に。
DAY1と順番が入れ替わりましたが、メンツは同じ。
やっぱり上位陣は、強いですねー。
NAクラス
１位 ＃３１５ 河原 廉弥選手
２位 ＃３３０ 山口 慧選手
３位 ＃３３４ 大田垣 良一選手
と、いう結果に。
DAY1に３位だった河原選手が優勝！
DAY1は、完走が５名だったNAクラスも、多くのライダーがフィニッシュ。
オンタイムが基本となる事で、純粋にテスト勝負となった事で、
リザルトが変化した感じでしょうか。
NBクラス
１位 ＃４４８ 鈴木 心選手
２位 ＃４１２ 木村 真太朗選手
３位 ＃４７２ 真藤 翼選手
と、いう結果に。
鈴木 心選手は、開幕の広島から３連勝！
W（女性）クラス
１位 ＃２０６ 木下 夏芽選手
２位 ＃２００ 松本 亜希子選手
３位 ＃２０７ 横島 茜選手
４位 ＃２０９ 山崎 由紀子選手
と、いう結果に。
木下選手は、DAY1に続き優勝で、ピンピンですねー。素晴らしい～。
Wクラスは、４名全員が完走！
ちなみに・・・自分は？というと、
DAY1 リタイヤ
DAY2 ２１位／２３台中
という感じ。
DAY2は、あと１つ上なら、ポイント取れたんですけどねー。
テスト遅すぎでした。
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レース終わりの片付け最中。
ようやく天気が良くなってきてくれました。
まぁ、朝から晴れてたら、それはそれで土がもっと重くなってたかもなので、
片付けの時に雨よりはマシという事で。
いやー、しかし荒れたレースとなりました。
開幕戦の広島も相当でしたが、
今回のチーズナッツも厳しかったです。
これは、あるある的なやつなんですが、
コンディション良く、楽しかったレースより、
コンディション悪くて、苦労したレースの方が、
記憶には鮮明に残っていますよねー。
そんな訳で、参加されたライダーは、きっと忘れないレースの１つになったかも？
でも～、やっぱり晴れた気持ちの良いレースの方が良いですよね！
JECは、これでしばらくお休みといった感じで、
次戦は、９月の日高。
けっこう間が空きますので、その間に練習ですね。
それでは、参加された皆様、お疲れ様でした！
スタッフの皆様も、超大変だったかと思いますが、ありがとうございました！
おしまい。
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