JECエリア戦 中日本 Rd2イオックスアローザ（富山県）に行ってきました！
こんにちは。
JECエリア戦の中日本の第２ラウンドとなる、
イオックスアローザ（富山県のスキー場）に行ってきました！
エリア戦は、本来IBまでで昇格を目指すライダーが参戦する感じなのですが、
IAクラスも章典外という感じでエントリー可能な大会が多いんですよね。
と、書いておきつつ、今回自分はエントリーせずに、
お客様のサポートで行ってきたので、せっかくですから、大会の様子をご紹介。
梅雨の晴れ間で、最高の天気！前日土曜日は・・・
さて・・・
会場となるイオックスアローザは、現役稼働中のスキー場。
高速のインターから１０分ぐらいかな？アクセスも良好の立地です。
ただ、自分たちが住んでる神奈川からだと、まぁまぁ距離ありますね・・・
エリア戦は、２０２２年から開催されていて、今年で３回目。
初開催の時に、自分もエリア戦に参戦しましたね。
その時は、前日が警報級の大雨で、スーパーマディーしたね・・・
昨年も富山県（イオックスから、とても近い）に本拠地を構える、
ベータモータージャパンさんが試乗会を行ったので、その時も来ていますから、
自分は、今回で３回目のイオックスですね。
梅雨時期のど真ん中での開催という事で、
天気予報も目まぐるしく変わります。
少し前の予報では、土曜雨で、日曜晴れ、なんて予報だったし、
土曜日に現地に向かう道中も雨。
しかし、日本海側に近付くにつれ、めっちゃ晴れてる～。
現地に到着すると、カラカラのスーパードライでした。
エリア戦だから、という訳でもありませんが、
テストが１つのシンプルコース。
JECのエリア戦と言っても、全国を５つに分けて行っておりますが、
オンタイムレースでの開催は、実は限られてるんですよね。
全戦オンタイムを行っているのは、この中日本だけかな？
東日本もオンタイムがメインですが、過去にはクロスカントリー形式の
ラウンドもありましたね。今年は、全戦オンタイムかな？簡易オンタイムもあるけど。
北海道や、西日本、九州は、クロスカントリー形式でエリア戦が行われていたりします。
そんな訳で、実際にオンタイムレースを体験するには持ってこいの大会です。
お昼ぐらいに会場入りして、早速テストを下見です。
ちょうど、同じ神奈川でオートバイショップを営む、
リッジサイクルの馬庭選手（IBクラス）もいたので、一緒に下見です。
カラカラのスーパードライ路面なので、
この時点なら、どこでも走れるんですけどねー。
翌日のレース当日は、一日朝から雨予報なんです。
まさに、前回の広島のテージャスの時と同じ・・・
イオックスは、スキー場全体は、かなり広いんですが、
現在はレースの時に使うエリアは、そのごく一部という感じ。
縦長のゲレンデの中間地点をパドックとして、
上半分がテスト、パドックから下に行くのがルート。
そんな感じ。
基本的にゲレンデの斜面がコースな訳で、全体的に常にキャンバーという感じですね。
ウッズはないのですが、ゲレンデの端の方を利用して、
ちょっとしたテクニカルな部分もあったり。
ドライであれば、どこでも走るぐらいの斜度といった感じですが、
全体的にグラストラックなイメージで、
雨が降れば、緩い斜度とはいえ、ゼロ発進が困難になる感じですね。
なので、ライン取りが重要になってくるだろう・・・
と、想像しながら、下見しましたね。自分は走らないけど・・・
一昨年参戦した時も、スーパーマディーで、
何気にルートが難しかったんですよね。
自分はハマる事は無かったですが、それでもかなり苦戦した記憶があるのと、
完走出来なかったライダーも多くいました。
時間に余裕がありましたから、
ルートも下見行くぞ～！と、お客様と二人でルートも下見です。
２年前より、かなり荒れてるけど、大丈夫かな？
この状態で走れたら、相当気持ちの良いコースなのは、間違いなし。
が、この草原みたいなのが、曲者なんですねー。
雨降れば、滑るに決まってます。
あまり幅のないゲレンデを使用しているのもあり、
基本、下って、あとは登るのみ！
そんな中でも、少しコーナーを作り、
ウネウネしながら登るのと、
スキー場特有の水切りの溝があるんですねー。
下りは良いですが、登りの水切りを超えるのに、
あまり減速し過ぎてしまうと、勢いが無くなってしまいます。
この手の滑る登りは、当然ですが、止まらずに勢いを常に残しておくことが、
最大のポイントになりますからね。
バイクなら、実際には数分の登りも歩いてとなると、
完全に登山です。
かなり疲れますよねー。
ルートまで下見してたのは、他にはいなかったかもですが・・・
下見も終えて、会場をウロウロ。
off1.jpの稲垣選手を発見。
SUGOに続き、マシンは、YZ450FX。
おっ！何やら見慣れないバーパッドにモニターが・・・
どうやら、ZETAの新製品のようですね。
以前にもありましたが、クロスモニターだっけかな？
手元でラップタイムが測れる優れもの。
でしたが、廃盤になってしまっていたんですよねー。
そのニューバージョンみたいです。
写真には無いけど、ハンドルから手を離さないで操作できるスイッチもあり。
クロスモニター欲しかったけど、廃盤だったので、
これはオンタイムエンデューロライダーには、マストアイテムな予感。
他にも、DGFのACEヘルメットなんかも使ってたので、
見せてもらったり。
そんな感じで、土曜は終了。
で、レース当日朝のブリーフィング。
当初はエントリー少なかったけど、結果的には５４台かな？のエントリー。
エリア戦としては、盛況な感じですね！
もっと増えて欲しいけど。
この時点では、まだ雨降ってない。
予報だと、８時ぐらいから降るらしい。
先日開催されたエルズベルグに参戦したり、
若手育成に力入れたり、スクールを開催したり、
色々頑張るIAライダーの大神選手。
つい先日の北海道での日高ロックスを終えて、そのまま準備してくれてたみたいですね。
雨は、降るけど、Aタイムで！（AとBがあって、Bの方が時間的に余裕あり）
テストもルートもそのまま行きますので、頑張ってください！との事。
とはいえ、そこはシッカリと考えてあるので、
途中でコースカットが入るかもしれない、との前提です。
ここが、オンタイムエンデューロの難しいところですねー。
あまり簡単にし過ぎたら、面白くなくなるし、
難しすぎて、スタック車続出になると、
基本的に走らないといけない周回数（同様にタイムアタックの回数も）が決められていますからね。
クロスカントリーだと、途中でコンディションハードになっても、
周回できるライダーは、何とか周回する。
回れないライダーは、それまでの周回数でリザルトが出るけど、
周回数決まってるし、１周の時間も決まってるだけに、
レースが成立しなくなってしまいますからね。
コース変更も、不公平にならないような配慮も必要になってきますからね。
面倒なレースだなぁー、と思う方もいるかもですが、
クロスカントリー形式とは違った楽しさが、そこにはあるんです！
で、今回のタイム表。
１周は、全クラス共通で、２５分のタイム設定で、
周回数も全クラス共通で７周となります。
ブリーフィングの前になるけど、
パルクフェルメにマシンを入れて、準備オッケー！
そして、いよいよスタート。
画像では分かりにくいけど、予報通りに雨がポツポツ降ってきました・・・
off1.jpの稲垣選手も。
背は大きいんですけど、それでも、新型の450FXは、コンパクトだなー。
まだ年齢的にライセンスを取得できない中学生ライダー。
もっと小さい小学生ライダーもジュニアクラスで参加。
つーか、めっちゃ速いんですけどね・・・
エンデューロは、モトクロスなどと違って、どうしても広いコースを見守るスタッフが少ない関係もあり、
身体が大きく育っていない若手ライダーは危険という考え方もあり、
MFJのエンデューロだと参加できるレースが無いのが現状。
承認クラスという感じで、ジュニアクラスを併催する大会もありますが、
それでも全部じゃないですからね。
少し難しい問題かもですが、
やはり技量がある程度、認めらるレベルにあれば、
もう少し年齢制限を下げも良い気もするんですけどねー。
今回は、実際にトップ争いをしてる訳ですからね。
そんな雨の降り出した中、レース開始です。
最初の１周目は、下見ラップといって、
テストも走りますが、その走行タイムはリザルトに反映されません。
雨が降ってきたと言っても、それまでスーパードライだったのと、
ポツポツ程度なので、思ったよりはコース状況に変化が無いのか、
かなりタイムを残して各ライダーが戻ってきます。
序盤は、１０分以上残って、戻ってきてましたね。
お客様も順当に戻って来て、まずは一安心。
無事に２周目に突入。ここからが、本番です。
YZ65で参戦のジュニアライダーも、元気に走っていました。
85でも大変なコンディションとコースだと思うんですけど、
さらに小径で排気量小さい65で、ちゃんと走り切ってましたね！すごい！！
序盤にパンクトラブルに見舞われるライダーも。
雨の中は、何とか修復して、レースに復帰。
最終的には、タイムオーバーになってしまいましたが、
それでも諦めずに走るのは、大事だし、
今後の糧にもなりますね。
レースの方は、雨が強くなったり、弱くなったり、
終始雨の中での走行が続きます。
サポートで行っているので、パドックから見える範囲しか観戦出来ませんでしたが、
転倒するライダーも続出。
やはりルートの登りでスタック車が出始めたのか、
終盤にコースカット。
今回は、雨が降り続いていたので、
比較的シャバシャバなコンディションだったかな？
逆に晴れてしまっていたら、まとわりつく泥になって、
もっと苦しくなったと思いますが・・・
お昼前には、レースも終了。
数名完走出来なかった方もいましたが、
このコンディションなので、走り切った方は頑張りましたね！
（エラソーで、すみません）
最後にコケたわ～。
と、言いつつも、楽しかった様子のIB＃１５４尾仲選手（総帥）。
皆様、お疲れ様でした！
（ちょっと、まだ反映されてませんね・・・）
ざっと、リザルトチェックしてみましょう！
IAクラス
IBクラス
NAクラス
NBクラス
承認クラス
ジュニアクラス
と、いう感じ。
さすがは、IAクラスは、合計タイムも２１分台と、荒れたコンデションでも
３分半ばぐらいのタイムでまとめて、速いですねー。
しかし、今回もっとも注目すべきは、ジュニアクラス。
１位の＃６３ 橋本 大喜選手は、IBクラスで２位というタイムです！
残念ながら、ラストのテストで前走者が２台かな？ハマっていて、自身もそこでハマり、
１分近くタイムロスして、２位となったのが、
＃８０４ 藤岡 丈瑠選手。
それまで、ブッチギリで１位だったんですが、これもレースという事でしょうか・・・
レースにタラれば、は無いのですけど、（自分は、結構好きだけど）
６周目終了時点でタイムを計算してみると、
IAトップの馬場選手の１２秒落ち、
実際には、６周目終了時点のトップは、IA＃１６世利選手なんですが、
世利選手の１５秒落ち、
という、IAライダーと互角のバトル！
うーん、スゴイです。
ライセンス取得に年齢制限があるのも理解出来るけど、
まぁ、もうちょっと何とかなると良いんですけどねー。
他のスポーツでも、あまりに若い世代が活躍していると、
選手寿命が縮むとか、身体的に成長過程の年齢が無理し過ぎるのも良くない、
なんて事もあるんでしょうけどね。
確か、オリンピックのフィギュアスケートとか、そんな感じだった気が。
かと思えば、スケボーなんかは、１２歳で金メダルとか？
色々あるんでしょうけどね・・・
頑張ってるライダーを目の前で見ると、何とかなればなぁ・・・
と、思ってしまう事も。
でも、自分も子を持つ親でして、もう子供は成人してるけど、
スピードを競う大人たちの競技の中で、子供が・・・と思うと心配でもあるし。
中学？高校になってからかな？レースは走らせてましたけどね。
この日の、あのコンディションを走る姿を目の前で見てしまうと、
考え方も変わるかもですけど。
と、そんな感じのレースでした！
サポートオンリーなレースは、たまーに、という感じですが、
頑張るライダーを応援して、サポートするのも楽しいですねー。
今回は、１周が２５分の設定でしたが、何だかんだ１０分ぐらいは余る感じだったので、
ライダーを送り出したら、１５分ぐらいで戻ってきますから、
中々、忙しかったですね。
さて、今回は中日本の第二戦でしたが、
次戦は、２週間の短いインターバルで、
７月１４日（日）に、三重県のいなべモータースポーツランドで、第三戦が開催。
現在、エントリー募集中です。（７月９日まで）
エンデューロライセンスを取得しなくても（MFJのエンジョイ以上は必要ですが）、
参戦出来る承認クラスも開催ですよ。
ご興味ある方は、ぜひ！
そして、明日、７月７日（日）の七夕は、
東日本エリア戦の勝沼大会が開催ですねー。
勝沼もジュニアクラス開催で、＃８０４ 藤岡 丈瑠選手も参戦みたい。
ジュニアクラスがある大会が少ないので、出られる大会は積極的に参戦らしい。
要注目のヤングライダーですね！（言い方が古いかな？）
頑張れ～。でも、無理するなー。勝沼濡れてたら、滑るぞ～。
そんな感じの中日本エリア戦のイオックスアローザでした～。
おしまい。
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