JEC第2戦　村田SUGO2DAYSエンデューロレポート！その①

こんにちは。

ブログ担当のウブカタジャパンです。

JECの第2、3戦となる村田SUGO2DAYSエンデューロが、

宮城県のスポーツランドSUGOで開催され、行ってきました～。

そんな様子をご紹介。

まずは、前日となる金曜日と、レースのDAY1の土曜日から。

2DAYSという事で、レースは土日。

と、いう事で前日金曜日に会場となるSUGOに到着。

めっちゃ晴天な前日の金曜日。

レースな週末の天気が良いと、気分も上がります。

予報は、コロコロ変わっていくのですけど。

さて・・・

今回は、自分も参戦です。

広島は、さすがにエントリーしないで、現地にサポート役で行きましたが、

今回は元気に走ってる姿を見せる？のも目的の一つという事で。

パドックも準備して、やる事やるべく、いざコースの下見へ。

今回、タイムアタックを行うテストは、２つ。

ロードサーキット側にあるオフロードパークを走るエンデューロテスト（ET）と、

モトクロスコース側にある砂利の駐車場とキッズコースをつないだクロステスト（CT）の

２つとなります。

コースマップだと、ファイナルクロステスト、とありますが、

これはDAY2の最後にモトクロスコースで行う、モトクロス形式のレースの事で、

タイムアタックではあるんですけど、

コースを周回しながらタイムアタックする訳ではないので、

メインは、あくまでエンデューロテストとクロステストとなります。

ここ何年かは、SUGOでのエンデューロテストといえば、

モトクロスコースとキャンプ場エリアをつないだ感じで行われていて、

サーキット側のオフロードパーク（トレッキングエリア）は、

IA、IBルートだったりしましたが、

今回は、久しぶりにオフロードパークのエリアが

エンデューロテストの舞台となりました。

天気最高ですねー。

ツツジですか？お花とか詳しくないんですねー。

呑気に景色も楽しんでますが、

オーバーランしたら落ちるような所もいっぱい。

走った事あるんだろうけど、見覚えのない感じの部分も走るみたい。

シングルトレイルな細目の道が続く部分も。

楽しそう～。

早く走るのは、難しいだろうけど。

お、これはランクルという場所じゃないか？

道なりと思っていたら、右側の斜面は解放されてる・・・

しかも、コーステープも斜面にある。

これは、テスト内で分岐があるのかー。

言葉で説明するのは難しいけど、

道なりは左に曲がっていくと、今度は登りながら右に曲がっていく。

ランクル前の右側斜面を登ると、そこに合流する感じですね。

どう考えてもショートカットな訳で、斜面を登った方が早そう。

そこそこ斜度があるので、雨降ったりして、失敗したら、

迂回の方が速いかな？

ただ、案外迂回路の方が速度乗せて行けるかもなので、速かったりして・・・

こういうのが、テストタイムに当然影響するんですよねー。

前走者がいる、いない、でも判断変わるかもしれないし。

そういうのが、オンタイムエンデューロのタイムアタックの面白さの一つかも。

かなりドライコンディションなんですが、

お山なエリアなので、日当たり悪いところや、

水が流れるあたりなどは、

要所要所、こんな感じの所も。

ハマりたくないですねー。

エンデューロテストも終盤。

緩い長めの下りの先。

コースなり、ではなく、その手前をガコっという感じの溝越えな感じ？

けっこう長さもあるし、なかなかのハイスピードになりそうな予感。

 

今回はSUGOといえば・・・な、エクストリームテストが無くて、

ルートとい事でした。

ひょっとして、テストの時より難しくしてあるんじゃない？と、

すぐ近くだし、ルートだけど一応チェックしに行きます。

これ進行方向とは逆向きに撮影してます。

石ゴロゴロだったり、

やっぱり石ゴロゴロだったり。

写真だと、大した事ないように見えるんですよねー。

こんな感じで、数か所ですが、必ず、どこかで石ころエリアを超えないといけない。

テストの時は、案外迂回路があったりするんですけどね。

ルートという事で少しぐらいラインが塞がっていても、

他で行けるから・・・という事みたい。

個人的には、こういうの好きなので、ミスするかもな・・・

ぐらいの難易度は歓迎です。

が、最初に聞いた時、ここを全クラスが走る。

というか、クラスによるルート分岐はなし！と聞いていた。

全日本クラスは良いけど、承認クラスも走るのかー？難しくない？

なので、フェイスブックでエクストリームなルートを見ておいた方が良いですよ、

と書きましたが、

やっぱり承認クラスは走らない、との事でした。

その情報、どこにも書いてなかったんですよねー。お騒がせしました。

さらには、実際にレースの時に走ってみると、

自分達が下見した後に迂回路とか設定されていて、

かなり簡単に変更されてました。

ラインが複数あれば、ルートは多少難易度上げても良い気がしますけどねー。

 

ルートのエクストリームを下見したので、今度はクロステストへ。

昨年までの逆回りとの事。

たしかに、逆回りで、同じだったので、写真がない・・・

アスファルトの部分でゴールとか、ヤバそう・・・と思っていたら、

ちゃんと、その手前の砂利の部分でゴールでしたね。

アスファルトで全開の後にゴールだと転倒者続出しそうですもんね。

スタートゲートとゴールゲートが隣合わせじゃなくて、

少し離れてる設定でした。

これって、けっこう手間でしょうからね。

計測お疲れ様です。

 

テストの下見も終わったので、前日のやる事は、ほぼ終わり。

マシンの準備は、いつも現地でやる事はないように準備してるので、

エンジン掛けて、最終チェックのみ。

JECの会場で、お久しぶりな健二さんを発見！

SUGOは出ないようでしたが、どこかで出てくれるはず？

ヤマハユーザーが駆け込みで相談してましたね。

これは、OFF1のジャンキー号ですが、

チャンピオン馬場亮太選手もキャブセット見てもらってましたねー。

頼りになりますね。

そんな感じのレース前日金曜日でした。

DAY1に続く。

 

次戦となる、富山コスモスポーツランド２DASYSエンデューロが、

５月２７日（土）、２８日（日）で開催！

現在エントリー募集中です。

エントリーは、５月１０日（水）まで。お忘れなく！