SUGO2DAYSエンデューロ レポート ＤＡＹ2！
こんにちは。
ブログ担当のウブカタジャパンです。
ＳＵＧＯのレポートもこれがＤＡＹ２なので、最後となります。
ＤＡＹ２の朝。
写真が暗いですね・・・
実際に早朝なので、まだ暗かったんですよね。
さて・・・
ＤＡＹ１の競技終了時点で、そのままパルクフェルメにマシンが
保管されてしまうので、
マシンとご対面するのは、スタート直前です。
なので、ウエアに着替えたり、飲み物用意したり、
大してやる事がない・・・
スタート前にワークタイムという（１０分だけ）バイクを整備する時間がありますが、
トラブルを抱えたままパルクフェルメに車両を入れたり、
タイヤ交換などの作業を予定してるライダーは、忙しい時間かもしれませんね。
ＤＡＹ２は、前回にも書きましたが、
エントリーを募集し始めた時は、ファイナルクロスがないとのアナウンスでしたが、
要望が多かったからか、結果的には例年通りファイナルクロスを行う事に。
ファイナルクロスとは、ＤＡＹ１と同じように
一旦は、通常通り規定周回数を走り、テストのタイムアタックを繰り返します。
そして、一度競技が終了し、パルクフェルメにマシンを保管。
その後、クラス毎にＳＵＧＯのモトクロスコースを使用して、
スプリントレースを行います。
スターティングゲートを使って、横一列に並んでの一斉スタートです。
クラスによって周回数が異なりますが、今回は３～４周を周回。
ヨーイドン！で一斉スタートなので、一見順位を競う形になりますが、
これもタイムアタックの一種で、トランスポンダーにより計測された
タイムが、それまでのテストの合計タイムに加算され、
最終リザルトが出るというものです。
前回に書きましたが、今回のテストは３種類ありますが、
どれも短く、長い方となるエンデューロテストでも３分ぐらいです。
しかし、ファイナルクロスを走るモトクロスコースは、ザックリ１周で速くて２分ちょい。
それを３～４周する訳です。
という事は、同じタイムアタックとして考えた場合、
ファイナルクロスは、７～９分とかになります。
それまでのテストでは、数秒変わるだけで順位が入れ替わる感じなのに、
ファイナルクロスはタイム差も大きくつく傾向にあります。
と、いう事は、最後の最後まで分からないって事ですね・・・
まぁ、話が長くなりましたが、ＤＡＹ２はそんなファイナルクロスがある関係で、
ＤＡＹ１より各クラス周回数が１周減り、
ＩＡ、ＩＢクラス ４周
ＮＡ、ＮＢ、Ｗクラス ３周
承認クラス ２周
となります。
コースやタイム設定は、ＤＡＹ１と全く同じ。
今回は、コンディションも良かったので、渋滞などもなく、
コースカットなどは無かったですね。
長々と書いておりますが、ＤＡＹ１とコースもタイム設定も同じなので、
あまりネタが無いのです。
エンデューロテストは、ＤＡＹ１に比べ、路面のボコボコ具合が増して、
とても走りづらくなりましたね。
コンディションが良くなったり、テストも完全に覚えてくるので、
ＤＡＹ２はタイムが良くなる傾向が多いですが、
今回は、自分の場合はＤＡＹ２の方がタイム落ちましたね。
ＩＡクラスのライダー達は、さすがにそういう事もないみたいですね。
リザルトから、そういうのも読み取れたりしますよ。
エクストリームとクロステストは、少しタイムが良くなってる印象でしたね。
一応、ＤＡＹ２も動画を撮影しておきました。
ＤＡＹ１のと変わり映えしませんが・・・
エンデューロテストです。
３分１３秒とか・・・ちなみにＩＡトップ陣は２分３０秒台です。
エクストリームテストです。
ＤＡＹ１とは走行ラインを少し変えて、
ヒューム管エリアの発射台みたいな所を勇気を振り絞り飛んでみました。
何とか２分を切って、１分５４秒とか５３秒とかでしたね。
ちなみに、ＩＡトップの渡辺学選手は、１分３５秒９１！
半端ないですね・・・
クロステストです。
これで、２分０１秒とか。
こちらは２分を切る事は出来ませんでしたね。
それでも、クロステストはＤＡＹ１に比べ、３～４秒ぐらいタイムアップ。
こちらのＩＡトップ陣タイムは、１分４０秒台。上位６人ぐらいですけど。
と、まぁこんな感じで、周回数も１周減ってるので、
ＤＡＹ１に比べると、やはり楽だったかな？
全クラスが規定周回数を終えて、パルクフェルメにまた保管。
そして、ファイナルクロスが始まります。
承認クラスから始まり、最後がＩＡクラスという順番。
スターティングゲートを使い、気分はモトクロスライダー！
でも、怖いですよねー。
特に１コーナーとか・・・
でも、ファイナルクロスが開催される場合は、
他のクラスの走りを見学＆応援できるのも楽しみの一つ。
自分も走る順番が来るし、遠いコーナーとかジャンプまで見に行く事は出来ないけど、
１コーナーの辺りで観戦です。
お客さんやお友達の応援は楽しいですね。
そして、自分の番。
もう、緊張しますね！
スタートだけは、まぁまぁ得意だと思い込んでるので、
スタートだけは目立とうと思っていましたが、
やっぱり皆速いですね。
一瞬ギア抜けしたら、バンバン抜かれました。
スタート前に、あ、そういえば天候が良い場合は、眩しくて見えないんだよなー。
と思い出していたけど、色付のレンズなんて持ってないし・・・
そして、やっぱり眩しくて見えませんでしたね。
特にステップアップの所。
動画だと、そこまで見えてない訳じゃないけど、
実際には、それまでが明るくて、暗い所に行くので、
それはそれは、見えない。
そのまま前のライダーに釣られてテーブルトップを飛んでしまって、
またビックリ。
焦りましたねー。
自分のジャンプ経験の中で、最も飛んでしまったのではないでしょうか。
ひゃっ！という声が入ってますからね。
でも、半周もしたら、速いライダーは先に行ってしまって、
あとは、そんなに抜きつ抜かれつもないので、
自分のベストを尽くすのみ。
何とか、無事に終える事が出来て、ホッと一安心。
他のライダーとドッグファイトしない所がオンタイムエンデューロの
好きな理由の一つでもあるので、
ファイナルクロスは、好きではないのですが、
走り切った後の感じというのは、ちょっと特別ですね。シーズン最後というものあるけど。
そして、自分が走るのより、楽しみにしているかもしれないＩＡのファイナルクロス。
ダッシュで、バイクをパルクフェルメに入れて、スタート地点へ。
カッコイイですねー。
って、レース直後で携帯も預けてたので、写真がない・・・
ＩＡにはなりたいけど、あそこは、あんまり並びたくないぞ。
今回、動画があんまり上がってないかな？
これは、用品でお世話になってる方も多いであろうＭＣギアさんがアップしてたやつ。
拝借しちゃいました。
凄い迫力ですよねー。動画で見ても。
実際は、半端ないです。
スタートは、＃９の中島選手だと思いますが、ロケットスタートでホールショットかな？
そのまま大坂行くと思ったら、
アウト側から＃１釘村選手がバンクに当てて向きを変えてまくっていきました。
カッチョイイ～。
しかし、１周目のＫＹＢ（ジャンプ）の後にイン側から＃４１横澤選手が
釘村選手を抜きに掛かります。
アウトからそのまま釘村選手がコーナーをクリアしようとしますが、
まさかのコースアウト！
これで、一気に順位が後退。
後で聞きましたが、釘村選手はＫＹＢをショートして、イン側から
横澤選手が来てたのは分かってたみたいですね。
一瞬ひいて、イン側に回れば良かったけど、
ムキになってしまいました・・・との事でしたね。
さすがに地元かつ現役のＭＸライダーという事で、
ファイナルクロスは横澤選手のブッチぎりで幕を下ろしました。
いや、最高！見てる分には。
と、いう訳で、これで今シーズンのＪＥＣが終わりました。
さて、結果は・・・
ＤＡＹ２
ＩＡクラス（ファイナルクロス前タイム+ファイナルクロスタイム＝合計タイム）
１位 ＃４１ 横澤 拓夢選手（２４：０１．６９+８：０７．３０＝３２：０８．９９）
２位 ＃１ 釘村 忠 選手（２３：５０．９０+８：３７．２２＝３２：２８．１２）
３位 ＃４２ 渡辺 学 選手（２４：０６．３６+８：２９．２４＝３２：３５．６０）
という結果に。
ファイナルクロス前は、釘村選手が９秒ぐらいリードしてたんですね。
でも、ファイナルクロスで３０秒差をつけられて、横澤選手が逆転勝利。
逆に釘村選手と学選手はファイナルクロス前は、１６秒差で、
釘村選手がファイナルクロスで遅れた事で逆転もあり得たんですが、
釘村選手がその差を何とか守り切ったという事ですね。
チャンピオン争いは、ポイントリーダーの＃６前橋選手が６位（１５Ｐ）。
ランキング２位の＃２ケンジ選手が４位（１８Ｐ）。
ＤＡＹ１の時点で、６Ｐ差でしたので、
その差が３Ｐとなりましたが、
前橋選手が初のチャンピオンを獲得！
おめでとうございます～。
いやー、初めて前橋選手を見たのは、何年前だろうか・・・
まだ中学生で８５とか乗ってったけな。
チャンピオンか。凄いね！
ＩＢクラス
１位 ＃１００ 飯塚 翼 選手（２５：４３．１４+８：５１．９４＝３４：３５．０８）
２位 ＃９９ 保坂 修一選手（２６：０６．０２+８：５５．５４＝３５：０１．５６）
３位 ＃９４ 齋藤 祐太朗選手（２６：０５．７８+９：１１．４８＝３５：１７．２６）
ＤＡＹ１とは、１位と２位が入れ替わる結果に。
ＤＡＹ２は、飯塚選手が好調でテストタイム、ファイナルクロスでも差をつけて
見事優勝！
全くの同点でチャンピオン争いを繰り広げた保坂選手と齋藤選手は、
ファイナルクロス前では、０秒２４差！という僅差で齋藤選手がリード。
しかし、ファイナルクロスで逆転。
自分も走ってたから、見てないけど、
齋藤選手曰く、ファイナルクロスの最後で、保坂選手が前にいたので、
これではダメだ！と、１回で良いからＧＰライダーのようなコーナリングが
出来ますように～とコーナーに飛び込んだとの事。
でも、転んだのかな？
まぁ、でもそこは行くしかないですよね！
今年のＩＢクラスは、この３人がバトルを繰り広げていましたが、
来年からはＩＡクラスへ昇格。
若手メンバーがＩＡで暴れまわってくれる事を期待してるぞ！
ちなみに・・・
１０位 ＃５３ウブカタジャパン（２８：５７．２７+１０：３３．９０＝３９：３１.１７）
シングル取れなかったけど、ＤＡＹ１より順位が良くて、良かった・・・
来年も頑張るぞっ！
ＮＡクラス
１位 ＃２０６ 松井 航 選手（２０：５６．６３+７：２９．３０＝２８：２５．９３）
２位 ＃２２４ 小野 勝則選手（２１：２４．２１+７：２４．５２＝２８：４８．７５）
３位 ＃２３９ 菅谷 栄美選手（２１：１８．３９+７：３０．４７＝２８．４８．８６）
ＤＡＹ１に続き、松井選手が優勝！ピンピンですね。
そして、そのままＮＡチャンピオン獲得。おめでとうございます。
接戦のＮＡクラスだけあって、
２位、３位は順位が入れ替わってますね。
こちらもこれで、昇格組が決定。
全日本では、ランキング５位までが自動昇格となり来年からＩＢクラスです。
うーん、ライバルが増えますね・・・
ＮＢクラス
１位 ＃３７７ 渡邉 誉 選手（１９：５３．５４+６：５６．９７＝２６：５０．５１）
２位 ＃３５８ 佐藤 慶一選手（２０：４６．８７+７：４５．６５＝２８：３２．５２）
３位 ＃４０１ 岩本 徳雄選手（２１：３８．３１+６：５９．９２＝２８：３８．２３）
こちらも渡邉選手が両日優勝でしたね。タイム速っ！
というか、ＮＢクラスはレベル高い。
ＮＡと周回数とか同じですからね。
ＮＢ→ＮＡへの昇格は全日本ではランキング８位までが自動昇格。
来年のＮＡクラスも激戦の予感。
Ｗクラス
１位 ＃１５４ 菅原 聖子選手（２３：５６．９１+８：１０．３２＝３２：０７．２３）
２位 ＃１５２ 近藤 香織選手（２４：３４．９１+７：４０．９５＝３２：１５．８６）
３位 ＃１５３ 増田 まみ選手（２５：０５．６０+８：２０．４８＝３３：２６．０８）
Ｗクラスは、ＤＡＹ３位だった菅原選手が優勝！
２位の近藤選手は、ファイナルクロスで菅原選手に３０秒ぐらいの差をつけますが、
それまでのテストタイムの差（３８秒ぐらい）には届かず、２位。
チャンピオンはＤＡＹ１で近藤選手に決まっていましたね。
と、全日本クラスは、こんな感じ。
ＩＡクラスでは新世代のチャンピオンが誕生し、
ＩＢクラスは若手が席巻！
ＮＡクラス、ＮＢクラスも昇格者たちは来季も
上のクラスでいきなり活躍しそうだし。
Ｗクラスは、今年世界選手権にチャンレジしたライダーもいましたね。
来年もますます楽しくなるかな？
さて、レース後に少しインタビュー！
と、いってもＪＥＣの速報書いてくれてるアニマルハウスの
ジャンキーこと稲垣さんがインタビューしてたのに同席というか、
一緒に話を聞いただけだけど。
まずは、学選手から。’（ザックリまとめてますけど・・・）
ＪＥＣに久しぶりに参戦したのは、釘村選手が猛烈に誘ってきたから・・・
ＩＳＤＥには興味はある。
メンバー次第だけど、出られるのなら、出てみたいけど、
自身のモトクロスチームでの全日本モトクロス参戦があるから、
それとバッティングしなければ・・・
今回のＳＵＧＯはタイムアタックが短かったので、前走者に追いつく事もなかったので
ラッキーでしたね。
もうちょっと長いテストとかも走ってみたいですね。
と、そんな感じの事を言ってましたね。
続いて、健二選手。
今回のレースに合わせて、お酒も絶って、調整してきたけど、
全く上手く走れなかった。
４５０での参戦は、以前にもしていたので、ちょっと何だろうなー。という感じ。
自分は選手としては、終わっている（本人がよく言ってる）から、
前橋君がチャンピオンで、これから頑張って欲しいね。
ＩＳＤＥは、もう行く気はないよ。
来年もレースにイベントに今年と変わらずに出るかな。との事でした。
続いて、横澤選手。
釘村さんに誘われて参戦。
自分が勝ったら、釘村さんからゴーグルをもらう。
自分が負けたら、ご飯をご馳走する。そんな賭けをしてました。
ＤＡＹ２の後半に釘村さんがテストに入る時間をズラしてくれて、
自分（横澤選手）と、学さんと釘村さんと３人でテストタイムを
比べながら走りました。
これでもかっ！って勢いで攻めて、ベストタイムを更新するんですが、
それを更に越えてくるんですよね。
どうしたら、良いのかな？って感じでした。
ＩＳＤＥには、興味があるけど、今は全日本モトクロスが本業なので、
スケジュールやメンバーが上手く行くなら、出てみたいですね。との事。
最後は釘村選手。
ファイナルクロスはやってしまいました・・・
後ろから横澤選手が来ているのは、分かっていたし、
自分がジャンプをショートしてたので、
落ち着いて処理すれば良かったのですが、ムキになってしまいました。
モトクロス慣れてないですね・・・
学選手や横澤選手を誘ったのは、オンタイムエンデューロの楽しさを
知って欲しいのと、ＩＳＤＥへベストと思えるメンバーで行きたいからですね。
そんなに自分も選手として長く続けられるか分からないし。
いつもは、健二さんとバチバチでしたが、そういうタイムアタックでの
駆け引きも知って欲しくて、後半は３人で一緒に走ったとの事でした。
だいたい、こんな話だったのですが、
ちゃんとまとめられてないですね。
まぁ、ジャンキーの記事にも書いてあったので、同じ内容ですけどね。
さー、２０１８年のＪＥＣも終わりましたね。
終わったばかりですが、早速来年の予定が発表されましたね。
最初に発表されたのと日程が変更になったり、
第二戦の場所が予定という感じでしたが、その辺も発表になった模様。
第１戦の広島は、例年より少し早い開催で３月開催。
そう、つまりはライセンスは２０１８年度の物という事ですね。
現在ライセンスをお持ちの方は、そのライセンスで出れるという事。
昇格者は、上から貼り付けるシールとかが送られてくると思いますよ！
逆に、今年参戦していなくて、来シーズンから参戦と思っていた方には、
少々負担となりますね・・・
そして、第二戦は、初開催ですね。
岐阜県のアルコピアオフロードランド。
スキー場だっけかな？
名前は聞いた事ありますが、行った事ないですから、
楽しみですねー。
１ＤＡＹ開催なのですが、クラスによって、
土曜、日曜とレース日程が分かれるらしい・・・
午前、午後というのはありましたけどね。
どうなる事やら。
第３戦は、例年通り、日高２ＤＡＹＳですね。
安定です。
そして・・・
第４戦、最終戦からＳＵＧＯの文字が消え、
新たな会場として、恋の浦シーサイドエンデューロパーク。
福岡県との事。
こちらも名前は聞いた事あるんですが、行った事ないです。
過去には、九州ラウンドもあり、その時は熊本の御所でしたね。
その頃出てないし。
神奈川に住んでる自分としては、九州か・・・遠いなぁ・・・
と思いますが、西日本の方達は、今までＳＵＧＯが遠かった訳ですからね。
そして、ＩＳＤＥは、来年はポルトガル。
その次はイタリアで決定かな？
今度は誰が行くんでしょうね。
先の話ばかりしても、分かりませんから、
オフシーズンとなるこれからの時期に、
マシンをシッカリ整備したり、練習をいっぱいして、
次なる戦いに備えておきましょう！
そんな感じで、ＳＵＧＯのレポートはお終いです。
終わり。
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