今週末は、最終戦！プラザ阪下2DAYSエンデューロ
こんにちは。
ブログ担当のウブカタジャパンです。
日高が終わって、１カ月ちょい。
短いスパンを経て、今シーズンの最終戦となる、
プラザ阪下2DAYSエンデューロが今週末に開催です！
ちょっと前までは、毎日暑かったのに、
天気悪いと、少し肌寒い・・・時間が経つのが早いですねー。
レースも直前という事で、
今回の阪下がJEC初参戦！なんて方もいるかもですし、
事前情報の中で、要チェックな点を確認していきましょう。
さて・・・
まずは、エントリーリストをチェック。
2025rd4el4IAクラス ２２名
IBクラス ２３名
NAクラス １７名
NBクラス ４１名＋Wクラス７名
W（女性）クラス ７名
エンジョイAクラス ４名
エンジョイBクラス １４名
エンジョイCクラス １０名
エンジョイCW（女性）クラス ３名
エンジョイJrクラス ４名
エンジョイミニクラス １０名
合計 １５５名がエントリー。
各クラス、チャンピオンや、昇格が確定する最終戦。
IAクラスは、前戦の日高で＃１馬場 亮太選手が、
DAY2に順位を落とし、チャンピオン確定が最終戦にもつれ込みましたが、
変わらず、馬場選手が王手を掛けた状態。
逆転の目が残っているのは、＃４保坂 修一選手のみ。
しかし、保坂選手が阪下2DAYSで両日とも優勝を決めても、
馬場選手が、どちらか１日でも４位以上を獲ると、その時点でチャンピオンが確定といった状況です。
今シーズン初参戦かな？＃５榎田 諒介選手や、
日高をスキップした＃６田中 教世選手が、
間に入って来そうな予感がしますね。
IBクラスは、日高終了の時点で、＃１３１延原 由祐選手が、チャンピオン確定させているので、
残りの昇格枠が２つという争い。
ランキング上位は、接戦ですからねー。どうなる事やら。
NAクラスは、ランキング５位までが昇格。
最も混戦で、上位陣のポイント差が小さいので、全く予想できない。
NBクラスは、＃４４８鈴木 心選手が、すでにチャンピオン確定なので、
昇格はランキング８位までなので、残り７つの枠を掛けて、最終戦。
うーん、昇格が掛かっているライダーは、
独特の緊張感がありますよねー。
お次は、大会特別規則をチェック。（こちら）
慣れてる方は、スルーしても大丈夫ですが、
初参戦の方は、良く熟読しておいてくださいね。
不明な点は、誰かに確認しておきましょうね。
ヘルメットは、MFJ公認の物が必要ですからね。
それと、全クラスでリアタイヤに規制あり！です。
タイヤは、全クラス後輪のみFIM規格エンデューロタイヤが装着されていること。（以下、コピペ）
※後輪に16インチ以下の小径ホイールを庄着下車両は除く
※公道走行可能なトライアルタイヤにはFIMエンデューロタイヤ規格を満たしているものがあり、それは使用可能
※中日本エンデューロ選手権では前後FIM規格タイヤの制限があるが本大会はその限りではない
最後の中日本エンデューロでは・・・というですが、
今大会は、中日本のエリア戦も併催となっていて、中日本エリア戦のポイントも付与されます。
中日本エリアの競技規則では、全戦前後FIM規制ですが、
リアのみ規制あり、という事ですね。
ＩＡ、ＩＢ、ＮＡクラスのみですが、
１周目のテストから、タイム計測ありですね。
他のクラスは、１周目はテストは走りますが、そのタイムはリザルトに反映されない、
下見ラップとなります。
テストは、１周につき、２箇所となり、
ＤＡＹ１
ＩＡ、ＩＢ、ＮＡクラスは、８周。
ＮＢ、Ｗ、エンジョイクラスは、６周。
ＤＡＹ２
ＩＡ、ＩＢクラスは、６周。
ＮＡ、ＮＢ、Ｗ、エンジョイクラスは、５周を予定しています。
日高の時にみたいに、予想出来ないコンディション悪化などがあった場合は、
変更の可能性もありますからねー。
ＮＡクラスは、ＤＡＹ１は、ＩＡやＩＢと同じ周回数ですが、
ＤＡＹ２は、ＮＢと同じ周回ですね。
１周のタイム設定は、３０～３５分を予定。
これも、前日、もしくは当日に発表となりますので、要チェック！
タイムオーバーは、２０分となります。
あと、エンジョイクラスで、要チェックな点としては、
今回が初、という事ではないのですが、
エンジョイクラスのみ、2DAYSの大会なんですが、
両日が独立して開催されます。
エントリーリストに記載がありますが、
土曜だけ、日曜だけ、両日とも、
という感じで募集されていました。
今までは、二日間を通して、１大会として、競技が行われて、
二日間の合計タイムでリザルトが出る感じでしたが、
今大会は、それぞれ別々に表彰されます。
その関係もあり、
土曜日のみ、もしくは二日間でエントリーしてるライダーは、
DAY1終了後にパルクフェルメが解放されるので、
レース後に車両を回収しないといけません。
これは、土曜だけ出るライダーだではなく、
土曜出て、日曜も出る二日間のエントリーのライダーも同様です。
通常、2DAYSの場合は、リタイヤしない限り、
DAY１終了後にパルクからマシンを出す事はしないので、
ここが、通常とは異なるので、注意が必要です。
阪下の場合は、特に車を下の方の駐車場に停めて、
レース終わったら、外に出かける、なんて事も可能なのですが、
DAY1終了後にパルクが解放されるので、
車両は自分で保管、管理しないといけないという事ですね。
日曜も出るんだから、そのままパルク入れておけば良いんでしょ？
とは、ならないので、ご注意ください。
よって、少し手間になるのですが、
二日間とも出るエンジョイクラスのライダーは、
土曜も日曜も朝に車検を受ける必要があります。
あと、長いんですが、タイムスケジュールも出ています。
2025rd4ts募集ページにもありましたが、
DAY1は、午前にNB、W、エンジョイクラス。
午後にIA、IB、NAクラスと競技時間が分かれています。
DAY2は、午前にIA、IB、NAクラス。
午後に、NB、Ｗ、エンジョイクラスと入れ替わるので、注意してください。
これは、DAY1にエンジョイクラスが表彰式を行うのと、
コース変更などがあるからみたいですね。
他にも注意事項はありますが、
注意点としては、こんな感じでしょうか？
もちろん、不明な点があれば、そのままにせずに、
自分でも良いし、JECプロモーションに確認するなり、
お友達に聞くなり、しっかりと把握しておきましょう！
気になるコースマップも発表されましたね。
2025ちょっと、縦になってしまいますね・・・お許しを。
ちなみに、昨年出た方には、昨年との比較出来るように、
下記が昨年のコースマップ。
2024rd4cmap昨年は、スタートして、すぐにエンデューロテストでしたが、
今年は、ルートを先に走り、遠い方のクロステストが先になるみたいですね。
何か、スタート直後にタイヤの絵みたいのがありますね・・・
コースマップは、だいたいですから、何ともですが、
昨年のクロステストは、これでもか～！という感じのクネクネでしたが、
マップで見る限り、少しシンプルかな？そうでもないかな？
エンデューロテストには、スタート直後に丸太の絵がありますね・・・
昨年もドラマを生んだ丸太。今年はどんなんでしょうね？
コース全体としては、昨年８キロのところ、今回は１０キロになってるから、
気持ち長いかな？
エンデューロテスト後のルートは上まで登って、アスファルトを下って来る感じですが、
これは、アスファルト上にもパドックが並ぶからでしょうね。タブン。
そして、パドック図も出ていますね。
2025rdpdk
最後に、参考にならないかもですが、
昨年の阪下での大会の様子です。（昨年のブログで、走行動画もあり。音声ないけど。）
昨年の公式動画も参考までに・・・
そうそう、自分の事ではありますが、
エントリーリストに名前が無いんですね。
出ない、というか出れないんですよね・・・
日高の前転で、まだ骨がくっついてなくて。
でも、お客様も出るし、現地には行きますので、
皆さま、宜しくお願いします！
出たかったなぁ～。トホホ。
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