ＪＥＣ開幕戦　広島大会レポート！（後編）

こんにちは。

ブログ担当のウブカタジャパンです。

ＪＥＣ広島の続きです。というか、本編ですね。

ついつい余分な事ではないのですが、あれやこれやと書いてしまいますね。

知ってる方には面白くないかもしれないのですが、

ほほう、こういう事なのか？と、これからの方たちにも、

ぜひ見ていただき、ＪＥＣに興味を持っていただけたらなぁーと思う訳であります。

朝のブリーフィングの様子。

さぁー、始まるぞ。

まずは、今回のコース。

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ルート７キロのテスト４キロとの事。

ここ数年は、広大な草原エリアがテスト区間で、

基本ハイスピードかつクロステストっぽい雰囲気でしたが、

今回はパドック裏の沢やウッズ内を走る、まさにエンデューロテストといえる区間が

テストに設定されていました。

コンディションがマディーなら、テスト区間といえど相当に難しくなりそうな

雰囲気でしたが、実際には前日土曜日の雨の影響など微塵も感じさせない

スーパードライコンディション。

ＩＡクラスやＩＢクラスにとっては、かなりハイスピードになりそうな予感。

ＮクラスやＷクラスには、少々手ごわいワダチの登りなどもあるので、

転倒しない、ミスしない事が重要になりそうです。

開幕戦ならではの光景。

ＩＡライダーの集合写真。

うーん、みんな恰好良いねー。

前はＩＢクラスも撮影してたような・・・

俺も混ざりたいぞ！そんな日は来るのだろうか？

全日本Ｗクラスのお写真。

すみません。ボケボケですねー。

女性クラスももう少しメンバーが増えると嬉しいですねー。

チャンピオンの鈴木健二選手のマシン。

前にも見た事があるけど、ＭＴＢのタイヤかな？を縫い付けた

スペシャルなシートでした。

ご本人に聞いたら、コレ最高！との事でした。

お尻の皮むけちゃいそうですけど・・・

各ＰＩＴも静けさの中にもレース直前の空気感がありますねー。

ちょっと、それっぽく書いてみました。

さて、今回の周回数などをご紹介。

ＩＡ／ＩＢクラス　７周

Ｎクラス　６周

Ｗクラス　５周

といった周回数です。

各クラスとも１周目は下見ラップとなり、テストも走りますが、

リザルトに反映するタイムアタックは２周目からなので、

ＩＡ／ＩＢクラスはタイムアタック６回の合計タイム

Ｎクラスはタイムアタック５回の合計タイム

Ｗクラスはタイムアタック４回の合計タイム

そんな感じで競い合います。

ちなみに、ＩＡ／ＩＢクラスの１周のタイム設定は下記の通り。

あれ？横向いちゃうな。

１周目と２周目　４０分

３周目と４周目　３５分

５周目と６周目　３０分

７周目　２５分！

２周毎に５分短くなる変則タイム。

そして、最終周の７周目は何と２５分。

最初の４０分と比較すると、半分とは言わないけど、１５分も短くなる！

 

Ｎクラスは、１周４０分で固定。

Ｗクラスは、１周４５分で固定。となってました。

 

ＩＡ／ＩＢクラス、正確にはＩＢクラスの中盤以降のライダーにとっては、

２５分というのが未知数というか、間に合うのかな？と思った方が多いかな。

もちろん自分もそこに含まれている訳ですが。

 

そして、いざスタート。

今回は全日本のみの初開催という事で承認クラスが無い事もあり、

ルートの分岐がなく、全クラスが同一コースです。

例えば、過去のＳＵＧＯなどでは、ＩＡ／ＩＢだけが走る少し難しいルートが

設定されていた事もあるので、

今回は全クラス同一という事もあり、

ＩＡ／ＩＢクラスのライダーは、まぁ大丈夫でしょ？

逆にＮクラスやＷクラスや、大丈夫なのかな？

そんな印象だった事でしょう。

 

まずは１周目。

基本自分が走ってるので、自分の感想ばかりになってしまいます。

お許しを。

コンディションは、相当なドライなので、グチョグチョの所でハマる可能性は

低いものの、それでも慎重に走ります。

ただ、最後の２５分というのが自分にとって、どのぐらいのハードルになるのか？

それを見極める為に、そこそこのペースで走ります。

テスト区間に到着するまでの前半のルートは、

おもにフラットな草原エリアだったり、モトクロスコースがメインだった事もあり、

全く問題なし。

ここ頑張っても、テストの入口で詰まるだけなので、

気持ち良く走れましたね。

そして、テストに到着。

ここからですね。

１周目のテストは下見ラップで走行こそするもののタイムは計測しません。

しかし、その後はリザルトを左右する一番大事な区間でありますから、

下見ラップの時にチャレンジングなラインを検証しておくのか。

それとも、まずは走れないと意味がないからハマらないようなラインを

チョイスするのか？

前者を選びたい所ですが、つい後者を選んでしまいます。

イカンです。

心配していた少しマディーの深いワダチの登りも、

通過するだけなら、問題も無さそうです。

前走者がいる段階でもないので、特に問題なく通過。

そして、後半のルートです。

後半のルートは、狭いウッズ区間が長く、

木に引っかかりそうなほど。

右に左に登りに下り。

コーステープをシッカリ意識していないと、

どっちがどっちだか分からなくなるようなコースでした。

少し前に行われていたＪＮＣＣと、コースがほとんど同じだったようですね。

自分も現地には行っていましたが、ＪＮＣＣは参戦しなかったので、

コースが分かりませんから、ミスしない程度に少しプッシュしてルートを

走行します。

そして、ＰＩＴへ。

問題はその１周の周回タイムです。

どれどれ？

２７分ぐらい掛かってました。

１、２周目は４０分ですから、１０分以上余ってる訳ですが、

最終周の２５分に向けて、何となくイメージがつかめたかな？

まだコースを覚えていない段階とテストも頑張っていない。

ミスはないけど、ルートもそこそこで走ったので・・・

あと２～３分縮めるのか。

まぁ、何とかなるかな？

と、最初は軽く考えていました。

そして、２周目。

余裕のある内に撮影しておこうと思ったので、ここでＧｏ－Ｐｒｏを

車体に装着。レッツゴー！

と、実際走っているとこんな感じです。

なかなかアップダウンが分かりにくいですが、

登りは、そんなに斜度はキツクありませんが、場所によっては長いですね。

ワダチのレールに入れながら長い登りなどは、

少し慣れていないと苦戦するシチュエーションかもしれませんね。

この動画の２周目の時点でも、２５分切れないなぁー。とボヤいていますが、

その後もタイム設定は余裕あるけど、

２５分を早い段階で切っておきたくて、頑張ります。

が、結局２５分は切れないまま最終周となる７周目へ。

当初は、周回数が異なるので、ＩＡ／ＩＢクラスが最終周の時点では、

他のクラスは、すでにゴールしてるんじゃないかな？と思っていたのですが、

どんどん短くなるタイム設定、スタートの時刻のズレもあり、

７周目に入る時のタイムチェックは、ＮクラスやＷクラスのライダーが

たくさんいるじゃないですか！

ありゃー、これは参ったぞ。

それまで他のクラスを抜かない状況でも２５分切れないのに、

厳しいなぁー。

そんな訳で前半のルートも飛ばして、１分前にタイムチェック受けてる

他のクラスのライダーをテストの入口の前までに抜かさせてもらいます。

強引に行かないように細心の注意を払ってるつもりでしたが、

邪魔しちゃってたら申し訳ありません。

そんなこんなで最終テストに到着。

すると、そりゃ予想通りなんですが、テストの入口もこれまで以上に並んでるよねー。

譲ってくれるライダーもいたりして助かりますが、

この後もまだたくさん来るからキリがないですから、

大丈夫です。ちょっとだけ譲ってもらって、大人しく待ちます。

こういう時の数十秒、もしくは１分ぐらいってのは長く感じますね。

テストもこれまで以上に頑張ります。

前半は安全な迂回っぽいラインを選択してましたが、

後半はチャレンジングなカットラインっぽい登りにもアタック。

コンディションも良いおかけで、全然平気でした。

こういう攻めっ気を最初から出さないとダメですねー。

そんな風に頑張ったら、ベストタイム更新。

しかも、だいぶタイムが縮まりました。

お、これは間に合うかもしれない。

残りの後半のルートも可能な限りプッシュします。

ＰＩＴに戻るも、時間の確認など、もう必要ないですから、

そのままタイムチェック（最終周はゴールですね）に向かいます。

何とか、間に合ってオンタイムは死守する事ができました。

 

最後の周は、正直ギリギリだったので、運もあるでしょうね。

ＩＡやＩＢでも上位のライダーはそもそも余裕があったかもしれませんが、

なかなか、どうしてＩＢクラスのライダーでも、この最終周で遅着してしまった方も

多かったようです。

 

ここ数年の広島の大会と比較すると、

コース自体は、そんなに難しい設定ではなかったように感じました。

コンディションも相当良かっですからね。

しかし、それでも承認からＮクラスに変更したライダーやＷクラスのライダーには、

ミスしてしまった場合のリカバリーなどで疲れてしまう方もいたでしょうね。

暑かったですし。

 

さて、そんなＪＥＣ広島大会だった訳ですが、リザルトはというと、

公式リザルトは、こちら。

ジャンキー稲垣によるレポートは、こちら。

まずは、Ｎクラス。テストのトータルタイムと（　）内はベストタイム。

１位　＃２６４　赤堀 吉功　選手　３６分３４秒０８（７分１３秒００）

２位　＃２５７　中島 卓裕　選手　３８分１３秒１７（７分１６秒１８）

３位　＃２８０　冨永 たすく　選手　３８分２０秒１３（７分３０秒０３）

４位　＃２０２　坂本 裕輔　選手　３８分２３秒１１（７分３０秒９９）

５位　＃２０７　池町 佳生　選手　３８分３３秒９５（７分２６秒６２）

６位　＃２５４　毛利 雅一　選手　３８分５７秒４９（７分２４秒２１）

と、いう結果に。

ＩＢ昇格を掛けて戦う最もホットなクラスと言えるＮクラス。

１位の赤堀選手が抜きんでてる感じのタイムを出していますね。

全部のテストで一番時計をＧＥＴしています。

２位から６位までの選手のタイム差は４０秒ぐらいと接戦です。

うーん、自分ＩＢですが、このメンツだと入賞できませんね。トホホ。

今回Ｎクラスは、スポンサーであるＣＡＳＩＯさんからＧ－ＳＨＯＣＫが

贈呈されています。

いいなぁー。自分もＮクラスで表彰台に乗ってたんだけどなぁー。

続いてＷクラス。

１位　＃１５３　近藤 香織　選手　４０分３９秒７３（９分２３秒３９）

２位　＃１５１　福田 雅美　選手　４０分４６秒６４（９分４１秒４８）

３位　＃１５２　菅原 聖子　選手　４１分４８秒５３（９分４８秒０８）

という結果に。

序盤のタイム差で福田選手が貯金を貯めてリードをしていたようですが、

最終周のテストでミスがあったようで、近藤選手が見事逆転勝利！

女性クラスも接戦ですね。７秒差ですからね。

こちらもスポンサーであるＲＳ　ＴＡＩＣＨＩさんから１位の近藤選手には

ＨＪＣヘルメットが贈呈されています。

そして自分も出ているＩＢクラス。

えーっと、自分は呼ばれなかったみたいですね。

１位　＃１１６　中島 敬則　選手　３９分４１秒１７（６分２４秒０２）

２位　＃５８　　村上 洸太　選手　３９分４３秒５４（６分２７秒２０）

３位　＃８４　　大神 智樹　選手　４１分３２秒６４（６分５０秒５０）

という結果に。

上位２名はモトクロスＩＡライダーですからね。

やはり、そのタイムは速く、ベストタイムも６分半ば。

ＩＡクラスでも６位ぐらいに食い込むタイムとなっています。

１位の中島選手は、インタビューでも答えてましたが、

モトクロスＩＡのライセンスを持っていますから、

今季までとなりますが、ＩＢクラス優勝かつＩＡも含めた総合で

５位以内になると特別昇格でＩＡクラスとなりますが、

惜しくも届かず。優勝こそしたものの、本人は悔しいレースだったようですね。

３位の大神選手は、昨年Ｎクラスから昇格してきたＩＢルーキー選手。

トライアル出身のライダーですが、何と！もうすぐかな？イタリアで開催される

エンデューロの世界選手権にスポット参戦するらしい。

トライアル出身という事でバイクコントロールは自信あると思いますが、

ここのところ、スピード練習をしているようで、スピードも付いてきますね！

自分が言うのもエラソーですけど。

 

ちなみに、誰も気にしてないと思いますが、

１１位　＃６２　産方　卓也選手　４７分２０秒６１（７分３０秒５６）

ありゃー、全然届きませんね。

自分的には最終周のベストタイムは上出来ですが、

これがコンスタントに出せるようになれば、シングルフィニッシュにも

手が届きそうです。頑張ります・・・

 

そして、最も注目のＩＡクラス。

ありゃ、ピンボケですね。すみません。

１位　＃２　　釘村 忠　選手　　３５分５７秒８２（５分４４秒０６）

２位　＃１　　鈴木 健二　選手　３６分１９秒１７（５分５４秒５１）

３位　＃２３　友山 雅人　選手　３７分４３秒４１（６分０９秒９０）

という結果に。

トップ争いは、最近この２名で争ってる感じですが、

今回は釘村選手に軍配が上がりました。

今年からニューマシンのホンダＣＲＦ４５０ＲＸに乗り替えて、

絶好調のようですね。

正直、今回のコースでも４５０が有利に働くとは思えないのですが、

セットアップも上手く行っているんでしょうね。サスガッス。

ベストタイムも２位の鈴木健二選手が、何乗っても出せるタイムじゃない。

と言わしめる程の好タイムとなる５分４４秒０６です。

ＩＢクラスの上位２名もモトクロスＩＡでスピードは抜群だと思うんですけどね。

このＩＡクラスの上位２名のタイムと比較しても、

トータルで３分以上、ベストタイムでも３０秒以上差があるんですよね。

スゴイですね。

３位の友山選手もここの所、スポット的な参戦ですが、

出れば確実に上位に食い込んできますね。

注目だったＪＥＣ初参戦の＃４０　田中　教世選手は、６位でしたね。

タイムを見る限り、序盤から安定したタイムで、

最終ラップに６分１６秒８５というタイムを出しています。

初ＪＥＣの感想などお聞きしたかったのですが、

片づけしてたら、見当たらず・・・残念。またの機会ですね。

 

さて、表彰台には登れなかったものの、４位にはＩＡルーキーとなる

＃３５　石戸谷選手が上がって来ています。

今年からの競技規則の改定で、第２戦以降は、

固定ゼッケン順のスタートではなく、ランキング順に出走する形になるんですよね。

知ってましたか？

以前にも書きましたが、たとえば昨年の最終戦ＳＵＧＯ大会の時も

モトクロスＩＡライダー達が参戦しましたが、

ゼッケンは当然大きい数字になり、後方スタートとなります。

すると、ＩＡクラスといえでも、実力差も大きく、

テスト区間内で前走者をたくさん抜く形になります。

仮に前走者が譲ってくれたとしても、場所によっては抜くまでに

タイムロスする事も多いでしょう。

そういう意味では、第二戦以降にランキング順で出走する事になると、

状況が変わってきます。

おそらく、今回も＃３５　石戸谷選手はテスト区間内で

前走者を抜いているんじゃないかな？と思います。

今回４位となった事で、次戦に出る場合は４番手のスタート順となる訳です。

さらに３位だった友山選手が次戦に出場しない場合は、

３番手の出走でスタートは一組目になる訳ですねー。

これはトップ２のライダーと一緒に走る事により得る物も大きいかもしれません。

そして、クリアラップを確保する可能性が格段に上がる訳です。

しかし、これは良い事ばかりではなく、

例えば、＃３の前橋選手は手術の影響かな？開幕戦を見送っています。

第二戦から出る場合、ゼッケンは＃３にも関わらず、

今回広島はＩＡクラスで１９台の出走があり、全員がポイントをＧＥＴして、

暫定ランキングが１９位まで出ています。

ランキング順の出走の場合、ランキングに入っていないライダーは、

それ以降は元の固定ゼッケン順となるようなので、

＃３の前橋選手は２０番目の出走となります。

これは、なかなか不利に働きますねー。

モトクロスや他の競技と違い、予選が無いですからね。

この仕組みは、今年ＩＡ／ＩＢおよびＷクラスで適用されるようです。

Ｎクラスは従来通り、固定ゼッケン順となるようです。

さてさて、この仕組みがどう影響するか？

次戦の富山から楽しみですね。

 

そんな広島大会でした。

さて次回は？

第二戦は、全日本は初開催となる中日本大会。

開催日程は、６月１８日（日）の１ＤＡＹ開催。

場所は、富山県のコスモスポーツランドです。

レースエントリーは、５月１５日～を予定しています。

（もう始まってますよ！）

富山と言えば、この御方？ＩＡクラス　＃１１　真田　治選手から、ご案内がありましたね。

６月４日（日）にエンデューロ練習会をやる予定で、

本番のコースとは異なりますが、コースで練習が出来るみたいですよ。

激熱？のエリア戦の中日本も併催となるこの大会。

楽しみですねー。

 

おしまい。