開幕戦 広島テージャスランチエンデューロ 後編！
こんにちは。
ブログ担当のウブカタジャパンです。
開幕戦の広島テージャスランチエンデューロの続きで、レース当日の様子です。
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夜の間も降り続き、そのまま雨。
グチョグチョです・・・
どうなる事やら・・・
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どうでも良いですが、自分のマシンをキレイな内にパチリ。
今年もBeta X-Trainerです。
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IAに昇格してから、運よくポイントGETを続け、固定ゼッケンをもらっていましたが、
昨年は、ノーポイント・・・
という訳で、今回エントリーしてから、ゼッケンが決まり、今年は４７番でした。
４７番・・・
ロッシは、４６番。
マリオ ロマンは、７４番か・・・
加藤大治郎も、７４番か・・・
と、思っていたら、自分が今年もうすぐ４７歳でした。
全く関係ないけど、昨年も４７歳と言ってたのですが、年齢間違ってました・・・
ゼッケン下のマークみたいのは、マリオロマンのパクリです。７４じゃなくて、４７だけど。
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雨対策！という事で、MTBのタイヤを装着しておきました。
昨年の広島でも使用しましたが、なかなかGOODでしたので。
少し改良して、ズレないはず・・・
（これは、かなり効きましたね。ズレなかったし。）
カット後のコースマップ何度も書いてますが、
今回は、午前（エンジョイ、NBクラス）、午後（NA。IB、IA）とレースが分かれています。
午後のコースで変更がありました。
上記のような感じで、コンディション悪化でルートが２箇所ほどカットになりました。
前日下見した所がカットでしたね。
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今回の午後のクラス（NA、IB、IA）のタイム設定です。
周回数は、ＮＡ、ＩＢ、ＩＡクラスとも７周。
１周目だけ、２８分で、その後は２５分という感じ。
ＮＡクラスだけ下見ラップありなので、テストは６周×２箇所の１２回計測。
ＩＢ、ＩＡクラスは、１周目からテストタイムを計測で、７周×２箇所の１４回計測で、レースです。
順番が逆になりましたが、
午前のＮＢ、Ｗ、エンジョイ各クラスは、周回数は５周。
下見ラップありなので、４周×２箇所の８回計測で、レースとなります。
午前のクラスは、ルートが短いですが、
１周目だけ、２７分。
残りの周回は午後のクラスと同じ２５分というタイム設定でした。
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車検も無事に終わり、パルクフェルメにバイクをIN。
いつもと違う、パドックより一段低い、ダートトラックのオーバールコースがパルクでしたね。
何か、池の中の島みたいです・・・
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そして、ブリーフィング開始。
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JECのライダーを応援するスポンサー企業のメッツラーさんもご挨拶。
いつも、ありがとうございます！
そして、いよいよ午前のクラスがスタートです。
午前、午後と分けると、観戦＆応援出来るのは良いですよねー。
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午前のクラスに、ウブカタジャパンからも、JEC初参戦のライダーが出場！
頑張れ～。
ルートが午後のクラスに比べて短く、難易度も下がっているとはいえ、
テストは同じだし、コンディションが悪いのは確実ですからねー。
パドックにて、ライダーの帰りを待つ。
Betaパドックでは、NBクラスの参戦の他のライダーが順当に帰ってくる。
ドロドロだけど。
しかし、肝心のお客さんが帰ってこない・・・
うーん、遅れそうだから、パドックスルーして、タイムチェックに入ったか？
いや、そんな高等な事は、まだ出来ない気が・・・
オンタイムの時刻を少し過ぎてから、無事戻ってきました。
１周目は、２７分と少し余裕あるけど、間に合わなかった訳で、
もっとペース上げて！と、送り出す。
そんな感じで、毎周少し遅れて、周回を重ねる。
今回は、タイムオーバーは２０分の設定。
ラスト１周に入る時に、すでに１５分遅れ。
余裕は、５分。
しかし、その前の周回は８分かな？遅れてたから、
今の周回よりペース上げないと、完走できないぞ！
と、激を飛ばし送り出す。
が、残念ながら初JECは走り切ったものの、タイムオーバーという結果に。
良い経験にはなったはず！
次回頑張ろう～。
そして、いよいよ午後のNA、IB、IAクラスがスタート。
午前中のクラスのライダー達の様子を見ていたので、
NBのトップのライダーで、５、６分余ってた感じだったので、
どう考えても、もっと長いルートを走る訳で、余裕はないと思ってスタート。
IA、IBは１周目からテストも計測なので、頑張って走るけど、
それ以上に、ルートを普段より飛ばす。
ちょっとミスはしたものの、これといって時間が掛かった訳ではなし。
思ったより、グリップするし、これと言って難しい所もなし。
だけど、パドックに到着して、残り時間を確認すると、１分半しか余りがない！
あれ？
１周目は２８分で、１分半余り。
次の周から２５分なんだから、ペース上げないと遅着確定じゃないの！
しかし、そこは冷静に。
オンタイムで周回するのは、厳しいかもだけど、少しでも、
その可能性を残すべく、
大してガソリン減ってないけど、次はパドックをスルー出来るように、
ガソリンは満タンに給油してから、２周目に突入。
２周目は、１周目より少し引っかかっるポイントもあったけど、
出せる所でスピード出して、パドックもスルーして、タイムチェックへ突入。
が、残念ながら１分遅着してしまう。
えー、これで１分遅着か～。
自分のペースだと、完全にノーミスで行けば、ギリオンタイムかもだけど、
難しいかも・・・
３周目だか、４周目かな？
記憶か定かではないけど、タイムチェックで、ルートのカットが伝えられる。
テージャス山を通って、戻ってくる部分がカットになるという。
おー！これで、かなりルートが短くなるから、間に合うはず！
と、走るのですが、午前のレースは雨が降っていたけど、
午後のレースでは、ほぼ止んでいたんですよね。
で、恐れていた事態に・・・
よーし！ルートカットになったし、間に合うだろう！と思って走っていたけど、
テスト２を終えて、時間を確認すると、どうも間に合わない。
ん？
かなり短くなったはずなのに、雨が止んで、土が重くなり、
全体のペースが落ちて来てしまったみたい。
大きなミスはなくとも、チョイチョイ止まってしまったり、
転倒もしてるからだろうけど。
オンタイムに間に合わないなら、早めにガソリンを補給した方が良いと判断して、
パドックでガソリンだけ入れて、タイムチェックへ。
何分遅れたか、覚えてないけど、２分？３分？遅れる。
今回は、荒れたレースになると見込んで、
実は１周目にカメラで撮影してました。
が、１周目から余裕なかったので、カメラを外す余裕がなく、そのまま走ってました。
コース上には、遅着で遅れているライダーがチラホラいて、
NAクラスのライダーかな？で、渋滞してるポイントもあって、
そこを抜けて行かなくてはいけません。
３本ぐらいあったワダチのラインが全部塞がってる。
一番左のラインで行きたいけど・・・
と、見るとお友達なライダーが、そこで転倒してる。
バイクを踏んでいけば、行ける感じだったので、
行っちゃっても良い？と聞くと、
そーっと、踏んで行くなら・・・との事。
そーっと行けないと思う・・・と返答。
フロントタイヤだけ残っていたけど、何とか出してラインを開けてくれた。
ありがとうございます！と、言って自分は通過。
時間に余裕あれば、助ける所だけど、
ゴメンなさい！と心でつぶやいていると、
ワダチを抜けた際に、フロントのブレーキキャリパーが押されてしまったようで、
ブレーキレバー握っても、スカスカ！
ガコっと、一段降りる所なのに、減速出来ないから、
ラインも外してしまって、
あ・・・
これ絶対前転するやつ～と、思ったら、
その通り、見事前転。
せっかく、ラインを開けてもらったのに～。
幸い、すぐにリカバリー出来て、走り出す。
そこで気づく。
カメラがいない事に。
今の前転だよな。絶対。
戻って、カメラ探す？ただでさえ、遅れてるのに？
迷ったけど、バイクを端に寄せて、ダッシュで戻る。
カメラ、カメラ・・・
先程譲ってくれたライダーが何やってるの？な顔で走って行く。
時間にして、２０秒ぐらいかな？
無事カメラを見つける事に成功。
早く走らないと、遅着が増えてしまう！と、
カメラをポケットに入れて、走り出す。
そう、長々と書いていますが、そこから無我夢中で走る訳で、
カメラの存在を思い出した時に、ポケットを触ると、
あるはずのカメラが無い・・・
あの時、あと２０秒ぐらいかな？ハイドレーションのバッグに仕舞っておけば・・・
と、いう訳でカメラ無くしたので、
残念ですが、映像なし。
タブン、他にも誰か撮影してるかもなので、
どんなレースだったか気になる方は、YOUTUBEで探してください・・・
でも、公式でも撮影が入ってるから、レースの様子は、そのうち見れるかと。
毎周遅着してしまうレースは、久しぶりかも。
あと２周という時点で、パドックにより、ガソリンを補給。
ガス欠したら、意味ないし。
テストも途中でカットになり変更があったものの、
コンディションは悪くなる一方。
なるべく遅着のタイムを減らさないといけないので、
目の前の状況だけをシッカリと見定めながら、
まさに無の境地と思える程に集中して走る。
それでも、転ぶ。というか、ほとんど立ちゴケだけど。
足元滑るから、バイク起こして、反対にまた倒すとか。
４分ぐらいかな？忘れたけど、遅れて最終周へ。
そこだけは、ハッキリと覚えてますが、
それまでの遅着の合計が１２分。
タイムオーバーの２０分まで、残り８分で、ラスト１周へ。
テスト１で、かなり手こずる。
正直、テストタイムは一切気にしてなかったけど、今までより、
かなり時間が掛かった事は理解できました。
ゴール後のテストタイムを見る余裕もなし。
速度出せるルートを頑張るのみ。
テスト２も走り切り、急げ、急げ！
そして、タイムチェックを通過して、フィニッシュ。
時間は？
本来のフィニッシュ時刻は、１４時４４分。
公式時計は？
１５時０３分。
秒まで覚えてないけど。
よーし！１９分遅着だけど、何とか完走出来た！やったー！
今思うと、カメラをハイドレーションのバッグに仕舞ってたら、間に合わなかったかも。
ヘトヘトで、バイクをパルクに入れて、レース終了。
随分と遅れたから、IAでは、自分は最後かもしれない。
と、思いながらパルクを見ると、
IAのバイクも入ってない所がポツポツある。
昨年までは、１５位以内じゃないと、ポイントを取れませんでしたが、
今シーズンから、以前のようにポイントは２０位から取れるように。
エントリー台数が少なければ、ひょっとしてワンチャンあるかも？
と、思っていたけど、フタを開けると、IAは２７台エントリー。
うーん、正直厳しい～、と思っていました。
が、大嫌いだけど、コンディションが悪ければ、
ひょっとして、ワンチャンあるかも～。とも思っていました。
すぐにでも、ライブリザルトで確認したかったけど、
何か、この、ひょっとして？もしかして？な気分を少し味わうのも良いな～と、
楽しみを先に取っておく的な感じ？とでもいうのか、
しばらく見なかったんですねー。
まぁ、自分のリザルトなんて、どうでも良いでしょうけど。
と、そんな感じのレースでした。
正直、自分で言うのも何ですが、かなり厳しいレースだったと思います。
何より、タイム設定が厳しかった感じですね。
グチョグチョになる程の雨から、雨が止んで、土が重くなる。
それが重なって、より一層難しくなったレースでしたね。
さて、全体のレースの結果は・・・
まずは、午前のクラスから。（画像は、暫定になってますが、公式と同じです）
前評判通り、クロスカントリーの実力者の＃４４８鈴木 心選手が圧勝！
２位は、北海道の若手の＃４１２木村 真太朗選手。
３位は、女性ライダーが！
ハードエンデューロで海外レースも参戦の実力者の＃２０６木下 夏芽選手。
W（女性）クラスは、
NBでも３位の＃２０６木下 夏芽選手がブッチギリの優勝です。
厳しいコンディションの中でも、４名が完走です。素晴らしい～。
１位は、＃７００藤岡 丈瑠選手が、ブッチギリ！
午前の部全体でも、ブッチギリ。午後のクラスとは比較が難しいけど、相当速いです。
１位は、＃８１４岸田 宗宏選手。おめでとうございます！
１位は、＃８１８佐久間 吉紀選手。
エンジョイミニは、何気に実力者だったり、ベテラン勢が多めでしたから、
４スト１２５といえど、テストタイムも速いですね。
残念ながら、エンジョイCWとエンジョイジュニアは、完走者なし・・・
今回のコンディションは、厳しかったですね。
そして、午後のクラス。
１位は、＃１馬場 亮太選手。
マディーコンディションで、番狂わせ起きるか？と思いきや、シッカリと優勝です。
２位は、＃１７酢崎 智哉選手。
IA昇格後、初の表彰台。マディーに強いと言われていますが、その実力は本物。
１２回のテスト（３周目のテストがコース変更でキャンセル）のうち、
４回の１番時計をGETしています。
本人曰く、マディーじゃなくても、次も行きますよ！との事でした。
３位は、＃６田中 教世選手。
広島では優勝経験ありの田中選手でしたが、今回のコンディションでは、
４５０の大排気量が裏目に出てしまったのかも。
IBは、５名掲載してみましたが、
完走者が５名という超絶サバイバルレース！
オンタイム完走者は、ゼロという結果に。
昨年、NAからの昇格の＃１３１延原 由祐選手が、優勝！おめでとうございます。
NAクラスも完走者が４名という結果に。
１位は、＃３３４大田垣 良一選手。おめでとうございます！
今回、周回数もIA、IBと同じで、ルートも同じ。
かなりNAクラスのライダーには厳しい感じだったかもしれませんが、
素晴らしいですねー。
そして、最後に、毎回どうでも良いですが・・・
ワンチャンありました！
１７位で、ポイントGETできました～。嬉しい～。
しかし、安定の指定席とでも言いましょうか、完走者のビリですけど。
テストタイムの方は、IAらしからぬタイムですが、
良いのです！自分で言うのも何ですが、こういうの一人ぐらい居ても。タブン。
さて、少し別の角度から、どれだけ厳しいレースだったか見てみましょう。
午前のレースも、普段よりはコンディションの影響を受け、完走出来なかった
ライダーが多めでしたが、午後のレースは、正にサバイバルレース！
午後のクラスだけのデータですが、
こんな感じでした。
オンタイムでの完走は、IAクラスの８名のみ。
午後のクラス全体では、完走率が３割といったところ。
昨年も完走率が低かったのですが、今年の方が厳しかったですね・・・
あんな厳しいコンディションは、無理！と考える事もあるでしょうし、
あんな状況でも、走り切るライダーは、凄い！と思う人もいるでしょう。
後者のように考えるライダーが多いと良いのですけど・・・
情けない話ですが、
自分は途中から、完全に、どうやって完走するか？だけを考えて走っていました。
どんどんコンディションは悪くなるので、
特にワダチが深くなって来た所は、
前の周に行けたラインを当然アテにしていますが、
そこに進入するラインを直線的に長く取れるように、
手前で大きくラインを取って、助走を長くしてみたり。
ハマるぐらいなら、手前で一度止まって、より浅い確実なラインがないか？
チェックしてみたり。
やれる事は、色々あると思います。
もう、無理かも～。と思った方もいると思いますが、
経験を積めば、もっとイケルはずです。
ぜひ、次戦以降もチャレンジを続けてくださいね！
前編でもご案内していましたが、
参加者の皆様は、大会パンフレットにありました、
アンケートに、ぜひ、ご協力ください。
宜しくお願いします！
さて、次戦は？
５月１０日（土）、１１日（日）に、
福島県のチーズナッツパークで、2DAYSが開催予定。
エントリーは、もう少ししたら、開始になると思います。
皆さまのご参加、お待ちしております！
おしまい。
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