SUGO2DAYSエンデューロ　プチレポート！その①

こんにちは。

ブログ担当のウブカタジャパンです。

１１月１９日（土）、２０日（日）に宮城県のスポーツランドSUGOを舞台に

ＪＥＣの最終戦となるＳＵＧＯ２ＤＡＹＳエンデューロが開催されました。

このブログでも紹介しておりましたが、

エントリーの段階で全日本モトクロスＩＡクラスから熱田選手（ＳＵＺＵＫＩ）や

小方選手（ＫＡＷＡＳＡＫＩ）の参戦により、

例年にない盛り上がりを見せていましたが、果たして？

今回も参加者として、自分もエントリー。

２ＤＡＹＳの場合は、初日のＤＡＹ１は朝も早いですから、

前日となる金曜日に会場入り。

多くの参加者が同じく前日の金曜日には会場入りをして、

その舞台となるコースの下見などに出かけます。

自分も例に漏れず、下見しましたよ。

これは、承認Ｂクラス以上がタイムアタックを行うエクストリームテストです。

ＪＥＣのレースでは、何度も説明していますが、オンタイムエンデューロという

レースフォーマットを採用しており、

基本的には、複数あるテストと呼ばれるタイムアタック区間の走行タイムの

合計で順位を競いますから、このテストと呼ばれる区間を下見する方が多いですね。

こちらは、エンデューロテストの入口。

バイクで走るなら、１０分前後の距離でも沢だったり、山道となるので、

歩いて回るのには時間も掛かりますし、疲れます。

前日の準備運動としては、ちょうど良いとも言えますけどね。

多くの方が前日にコースの下見を行いますが、

別に下見をしないといけない訳ではありませんからね。

ランキング上位を狙う、クラスの昇格を狙う、そんな場合は、

下見は、とても重要な要素となります。

タイムを良くする為に、速く走り抜けるには、どのラインを行けば良いか？

難しそうなポイントは、前走者などがスタックしたとすると、

別のラインは無いか？

そんな事に注意をしながら、下見を行います。

とは、言いましても、自分などもそうですが、

まずは、ちゃんと走り切る為に、ハマりそうな所はないか？

無難にイケるラインはないか？

そんな目線で下見する方も多いんですよ。

 

さて、この下見を行った前日となる金曜日は、

先ほどの写真の通り、超晴天！

しばらく本格的な雨が降っていなかったのか、路面はスーパードライ。

お山の中のシングルトレイルなどは、それはもう、走ったら最高に楽しそう！

急な登りだって、どこでも登れそうなコンディション。

しかし、登ったら下りもある訳です。

えー？ココ降りるの？なんて急な下りもあったりしましたけどね。

そんな事より、もっと重大な事が！

レースの１週間ぐらい前から、参加者の皆さんは天気予報と

にらめっこしてたのではないでしょうか？

そう、直前の天気予報では、初日となるＤＡＹ１の土曜日は雨予報。

今なら楽しそうに見える、このコースも明日の雨を想像すると、

どこもかしこも難所にしか見えない。

そんな気分の方も多かった事でしょう。

そういう自分も、今からレースやろうよ。そう思いました。

どうか、雨は降ってもレース終盤にしてね。

 

そしてＤＡＹ１となる土曜日の朝。

うっすらと曇り空の中、車検に向けて、最終確認です。

チャンピオン候補の鈴木健二選手や内山選手のヤマハＰＩＴ。

セローが置いてありますけど、今回はＹＺ２５０Ｘですよ。

このＳＵＧＯ大会をラストに本格的なレース参戦から退く小菅選手の

シェルコＰＩＴ。

ゼッケン＃１のディフェンディングチャンピオンの釘村選手のマシーン。

前回の日高大会は市販トレールマシンのＣＲＦ２５０Ｌで参戦で、

不完全燃焼だったように思えるだけに、ＳＵＧＯで狙うは、もちろん優勝でしょうね。

しかし、トップライダーのマシンはカッコイイですねー。

そして、今回話題の中心とも言えるＳＵＺＵＫＩの熱田選手のマシン。

一体どんな走りを披露してくれるのでしょうか？

こちらは、前々回の近畿大会の阪下で特別昇格を決めた同じくＭＡ－ＩＡの沼田選手のマシン。

こちらは、熱田選手同様に初参戦となるＭＸ－ＩＡの小方選手のマシン。

ＫＸーＦでも何で出るのかな？と思っていたのですが、

後で聞いてみたところ、所属するチームのピュアテックがプロデュースする

エンデューロ用にモディファイしたＫＸ２５０Ｆ－ＳＥ（スーパーエンデューロ）でしたね。

楽しみですねー。

写真がピンボケですけど、ＫＴＭにハスクバーナのＰＩＴ。

ハスクバーナは増えましたねー。

ＪＥＣでは多いのかな？

ＫＴＭテントより、テントの数が多いです。

 

レース当日のピリっとした空気の中、時間も進み、

各ライダーのマシンは車検を終え、一旦パルクフェルメに保管されます。

毎度思いますが、こうやって整然と並べられたマシーンは、

カッコイイですねー。

スタート直前となるブリーフィングに集まる選手たち。

ＩＡクラスは、このブリーフィング直後からパルクフェルメに入場し、

スタートを待ちますが、

１分おきに３人一組でスタートするＪＥＣでは、

承認クラスは、スタートまで１時間ぐらいあったりするので、

着替えていない方もいたりします。

皆、注意事項に耳を傾け、真剣そのもの。

 

そして、いよいよレース開始です。

いつも通り、前フリが長くなったので、その②に続きます。

つづく。